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Tengo bastantes dudas; pero primero describo el origen, el motor es doble filtro de aceite por lo que el aceite entra desde atras del block:
1)¿Si o si necesita el tubo antidrenaje para funcionar correctamente ?
2)Mi duda viene a partir de la pagina del manual de Taller Tornado ''a 3/34,a 3/35,a 3/36''; no entiendo para cuales se reemplaza.
Creo que tienen diferentes entradas del aceite de uno y otro, igual que los arboles de levas.

Tengo lo siguiente:
1)Ambos arboles de levas lubrican igual es decir tienen el mismo lugar de ingreso de aceite y dos orificios por leva.Mi duda es cual elijo.
El arbol de levas que trajo la coupe(calculo que no original), no tiene numeracion.
El arbol de levas de otro motor de repuesto tiene el numero ''2063345'' o ''2053345'' no se aprecia bien.
2)Ambos soportes se aprecian iguales, describiendo, que tienen los mismos orificios de lubricacion.
Soporte de arbol de levas(calculo que no original), tiene tubo antidrenaje pero, tapadas las caidas de aceite(injertadas), con balancines estampados.
Soporte de arbol de levas de otro motor de repuesto con balancines fundidos.

Para aclarar lo que tiene tapado el soporte que vino en la coupe, son las caidas marcadas en circulos:


Concretamente, calculo que estan tapados para que el aceite llegue adelante; esto en un soporte orignal de este motor deberia estar tapado con su fundicion ?

En sintesis, quiero saber que arbol de levas(ambos tienen el circulo base perfecto) elijo y soporte, que lubrique mejor, teniendo en cuenta que el aceite ingresa desde atras; yo creo que cualquier soporte que elija tiene que tener tubo antidrenaje.

Abrazo

Toro, bastante confusa tu explicación.

Primero, vas a manchar la colcha...

Segundo, qué cornos querés hacer?

Pablo.

jajajjaj
No se que soporte de arbol de levas usar; ni tampoco arbol de levas; porque ambos no eran los sacados de fabrica; y tengo miedo de que poniendo el que no tiene el tubo antidrenaje no llegue el aceite hacia adelante(recordar que es un Tornado doble filtro de aceite)

Toro, el aceite va desde un agujero que está en la tapa de cilindros, por una cavidad que está generada por la tapa de cilindros y la cuna del árbol de levas.

No hay forma que no te llegue aceite.

Consejo: hacé rectificar el plano de la tapa donde apoya la cuna del árbol, y ésta también. Luego ponele una junta fina montada con grasa (nada de pegotes).

Pablo.

Usa el arbol que tiene los numeros originales. Las cunas se pueden mezclar y que tenga las perforaciones de drenaje no le afecta en la lubricacion. Lubrica por dentro, no vas a tener problemas.

Gracias Maxi y Pablo por salvar las dudas!