Encendido Electronico

Mensaje por **elmotti** » 12 Jun 2007, 10:29

Hola Gente,

En este momento tengo encendido comun (platinos y condensadores) y estaba pensando en mejorarlo.
Ete aqui las dos opciones de 1-agregar un modulo NOSSO universal para mejorar la chispa y reducir el desgaste de los platinos... 2-cambiar distribuidor completo e irme a uno con captor.
Obviamente la segunda opcion es la mejor... pero de cuanta guita hablamos? Se consigue?
Para la segunda opcion tambien es necesario el modulo NOSSO o no?

Espero me puedan orientar con esto...

Gracias

Pablo · Mensaje por **Pablo** » 12 Jun 2007, 11:05

Elmotti:

Una opción intermedia, que es la que tengo yo ahora, es dejar el distribuidor original y usar un encendido electrónico por descarga capacitiva.

La reforma no es cara, si por alguna puta casualdiad se rompe el encendido electrónico, cambiás una ficha y seguís andado a platino y condensador.

El equipo funciona muy bien (dejo las explicaciones técnicas de un encendido por descarga capacitiva, ya que están ahí en la página).

Yo lo compré acá http://www.byae.com.ar/ y estoy más que conforme.

Saludos,

Pablo.

Kurt · Mensaje por **Kurt** » 12 Jun 2007, 11:58

Pablo, yo le puse el NOSSO cuando tenia el GNC y la verdad es que la performance del auto mejoroun monton (autonomia de 100km en ruta a 140 km). PEro nunca probe el BYEC este que mencionas, sera igual, sera mejor? tenes idea?

Saludos

Molerpa · Mensaje por **Molerpa** » 12 Jun 2007, 12:08

el nosso sigue siendo inductivo, pero por ruptura electrónica
el byae es descarga capacitiva.

son dos cosas completamente diferente. el primero, hace IGUAL que un platino. cuando hace la ruptura, salta la chispa por autoinducción de la bobina.

el segundo, descarga un capacitor sobre la bobina.

Mensaje por **elmotti** » 12 Jun 2007, 12:34

Molerpa escribió:el nosso sigue siendo inductivo, pero por ruptura electrónica
el byae es descarga capacitiva.

son dos cosas completamente diferente. el primero, hace IGUAL que un platino. cuando hace la ruptura, salta la chispa por autoinducción de la bobina.

el segundo, descarga un capacitor sobre la bobina.

Y cual recomendas? Ventajas/Desventajas ?!?!

Molerpa · Mensaje por **Molerpa** » 12 Jun 2007, 12:52

luego pongo ... denme tiempo

Molerpa · Mensaje por **Molerpa** » 12 Jun 2007, 12:55

copypasteo un post mio. me auto plagio

muchos, escucharan al cacho de barrio que "le pone nastalina pa que pique mah" decir que le puso al 125 distribuidor de bergantin super 6, o de rambler ambassador, o de regata por el "enshendido lestronico" etc etc

hay mucha gente que se olvida de algo muy muy importante: las curvas de avance. para eso cada distribuidor tiene una configuracion especial, y no es lo mismo tener un distribuidor de un motor tipo con xxx compresion y xxx tipo de camara (en cuña) que en los estandares de funcionamiento del veinticinco.

ahora bien, aclarando esto, y como veo que muchos tienen inquietudes sobre este tema, les voy a mostrar que es lo que yo uso en autos platineros para OLVIDARME DEL PLATINO (no se gasta mas, porque en lugar de 3-5 amperes, que es lo que circula con una bobina comun, o 7-8 amp que es lo que circula con una bobina de esas que son "oooh la re chispa" y que lo unico que hacen es romper el platino mas seguido, usa MILIAMPERS) Y PARA TENER BUENA CHISPA

aclaro que no tengo NADA QUE VER CON LA EMPRESA (solo, haber colocado unos cuantos por ver lo bien que funciona)

se llama rc 74. es un cdi, o sea un encendido por descarga capacitiva. un platinero standard esta tirando entre 6 y 9 mil volt en bujia... aun con la bobina roja y todo el piripipi, no mejora mucho mas.
un electronico inductivo (como todos) tira entre 12 y 20 mil volt
aca estamos en presencia de un encendido que tira 40 mil voltios
hasta 1.5 mm de luz en bujia lo he probadoy funciona... o sea que las bujias andan hasta que se derriten mucho.

estas fotos son una garcha, ya sacare nuevas ....

Imagen

el encendido electrónico común, es por descarga inductiva. mantiene cargada a la bobina mientras no salta la chispa, y para hacerla saltar, la desenergiza de golpe, haciendo saltar chispas de entre 12 y 20 mil volt.
la bobina esta SIENDO ATRAVESADA POR CORRIENTE DURANTE LA MAYOR PARTE DEL TIEMPO.

con la descarga capacitiva, amen de seguir utilizando todo el circuito original, y ante cualquier problema (modulo que se quema, hasta ahora nunca en mis casos) se pone la ficha puente y se sigue andando a platino.
la chispa es de 40 mil volt, y la bobina esta descargada todo el tiempo, hasta que salta la chispa, que es cuando se dispara el circuito y la atraviesa corriente y corta.
la bobina, esta menos tiempo atravesada por corriente, y a lo contrario de lo que se puede creer, LABURA MAS FRIA QUE CON UN ENCENDIDO COMUN

el precio? mas o menos unos 250 mangos CON EL MODULO DE TACOMETRO (porque si no tenes tacometro, sale algunos pesos menos, ya que no requiere este modulo)

creanme, que vale MUCHO LA PENA UN CDI COMO ESTE.

si quieren mas info, entre a la pagina de www.byae.com.ar

realmente, no venden humo, es un polvazo este encendido

T380W · Mensaje por **T380W** » 12 Jun 2007, 18:22

En la Chiva tengo colocado un ELESE que viene con modulo de Regatta, o sea que es facil de conseguir y economico en caso de reemplazo. El motor tiene 25000km recorrido desde que lo puse y anda de maravillas.
En la 68 quizas pruebe con el Byae

Saludos

Kurt · Mensaje por **Kurt** » 13 Jun 2007, 09:59

Molerpa: Yo le tengo que hacer el motor a nuevo a mi TSX, o sea que cuando salga a la calle quiero que este TODO NUEVO.

Suponiendo que vuele a la mèrde el NOSSO y le ponga el BYAE que mencionas, que marca de bujias y bobina me recomendas?

Saludos,

Molerpa · Mensaje por **Molerpa** » 13 Jun 2007, 11:01

lo mejor que pueda pagar tu bolsillo, aunque con ngk pedorras brasileras va a andar fenómeno

Kurt · Mensaje por **Kurt** » 13 Jun 2007, 21:12

Molerpa escribió:lo mejor que pueda pagar tu bolsillo, aunque con ngk pedorras brasileras va a andar fenómeno

Aparte de lo que pueda pagar el bolsillo, esca la cuestion de que uno no sabe si andan mejor las bobinas indumag normales, las indumag para gnc, las bosch azules o las motorcraft, por decirte algo, y las bujias o bosch alemanas, o bosch brasileras o autolite canadienses, o de 1, 2 o 4 electrodos ???

O sea, no es una cuestion de dinero, sino saber que es lo que conviene... dale no seas canuto y larga la info jajaja

SHADOWMAN · Mensaje por **SHADOWMAN** » 13 Jun 2007, 23:02

Primero yo soy partidario de el encendido electronico mas haya de su mejor ventaja que es elconsumo de combustible y su simplecidad al colocarlo y casi cero peso de mantenimiento.

Podemos colocar un encendido Argelite Saic, hay pocos pero los hay, en este caso no hay que hacer grandes modificaciones si es un motor bancadas, anda muy bien, esto si se consigue se conseguiria usado bueno en un pesos el distribuidor y un la caja ruptora NOSSO

y si no nos vamos a un distribuidor con modulo marca LC o LS ese anda muy bien tambien es economico y no se el precio pero debe estar en los 400 manguitos

y si no saltamos a una elite de un distribuidor DULBECCO con encendido FS 6al2 que esto eta en unos 1100 manguitos
esto seria un tope de gamma

Molerpa · Mensaje por **Molerpa** » 13 Jun 2007, 23:47

precisamente, el FS (Copia del MSD yanqui) es por descarga capacitiva

SHADOWMAN · Mensaje por **SHADOWMAN** » 14 Jun 2007, 00:05

Molerpa escribió:precisamente, el FS (Copia del MSD yanqui) es por descarga capacitiva

SISI PERO ES AL REVES EL MSD ES COPIA DEL FS, Y EN EL POSTE ANTERIOR ME FALTO DECIR QUE LA BOBINA TENIA QUE SER BOSCH ETIQUETA ROJA PARA ENCENDIDO ELECTRONICO O UNA ACCEL, O MALLORY PARA UN MOTOR CON ELECTRONICO PERO PREPARADO ELMOTORSITO

Molerpa · Mensaje por **Molerpa** » 14 Jun 2007, 19:40

eeeh.... no. MSD Hace encendidos electrónicos por descarga capacitiva en USA, antes de que FS Siquiera comprenda como funciona una bujía.
Ojo al parche, sinó saldría más barato el MSD que el FS, se fabricaría acá, lo usarían al FS en los autos de preparación "contundente" en yanquilandia...

el rc-74 (byae) usa solamente la bobina convencional. Con eso proporciona 40 mil volt. Voltajes mayores (además de ser medio al pedo) son muy difíciles de manejar para cables y tapas (sinó preguntale a pablito como le pinchó el rotor)