Moderadores: elindio, clmoro, marcos
de`pende con que lo armas y el uso que le das , para mi no es tan asi, lo que si es verdad que ganar unos 30hpo en el torino te sale a grandes razgos:elindio escribió:+10000, y agrego que el motor dura mucho menos
gracias bologna, claro lo que tenia planeado es dejarlo mas fuerte al motor, un par de items nada mas. por lo que investigue los pistones iasa son mejores que los iapel y los puedo hacer a pedido, salen una moneda mas pero son de mejor terminacion y los aros creo los traen de japon pero en fin si le pongo unos pistones forjados, tengo que cambiar la leva si o si? u algun otro componente ya sea multiple valvulas etc? el carburador es un holley 40/40, y esto ultimo, la tapa la mando a rectificar la semana que viene,a un taller de un familiar que tengo, que labura desde hace años, tiene las maquinas y bastante experiencia igual le voy a pegar el ojo.muchas graciasbologna escribió:Podes mejorar bastante sin tocar mucho, pero tenes que dedicarle tiempo y paciencia.
En principio yo dejaria la leva original de TSX siempre y cuendo este en buen estado, si queres algo mas, Romero tiene un STD mejorada que va muy bien. Con respecto al block dejalo todo original salvo pistones, unos IASA 9,5:1 funcionarian bien. Eleva el carburador y trabaja la admision entubando la tapa. Un buen distribuidor, encendido y no mucho mas. El escape no lo toques.
Y como te recomiendan todos, una muy buena rectificadora, buen balanceo y ojo quien lo arma...
bologna escribió:y ojo quien lo arma...
gaston escribió:Suerte en el proyecto, contanos luego cómo anduvo.
bologna escribió:y ojo quien lo arma...
Los pistones no tienen nada que ver con la leva, por lo menos en ese sentido. Podes usar IASA con la leva original.ELTORORG escribió:gracias bologna, claro lo que tenia planeado es dejarlo mas fuerte al motor, un par de items nada mas. por lo que investigue los pistones iasa son mejores que los iapel y los puedo hacer a pedido, salen una moneda mas pero son de mejor terminacion y los aros creo los traen de japon pero en fin si le pongo unos pistones forjados, tengo que cambiar la leva si o si? u algun otro componente ya sea multiple valvulas etc? el carburador es un holley 40/40, y esto ultimo, la tapa la mando a rectificar la semana que viene,a un taller de un familiar que tengo, que labura desde hace años, tiene las maquinas y bastante experiencia igual le voy a pegar el ojo.muchas graciasbologna escribió:Podes mejorar bastante sin tocar mucho, pero tenes que dedicarle tiempo y paciencia.
En principio yo dejaria la leva original de TSX siempre y cuendo este en buen estado, si queres algo mas, Romero tiene un STD mejorada que va muy bien. Con respecto al block dejalo todo original salvo pistones, unos IASA 9,5:1 funcionarian bien. Eleva el carburador y trabaja la admision entubando la tapa. Un buen distribuidor, encendido y no mucho mas. El escape no lo toques.
Y como te recomiendan todos, una muy buena rectificadora, buen balanceo y ojo quien lo arma...
