Haciendo el motor

[mati_suba89]

Es una sesacion barbara la de arrancar el motor despues de tanto esfuerzo!

Ayer domingo continue trabajando en el auto, logre ponerle los bombines con la caja ya puesta. Me falta ajustar un poco y purgar todo el circuito como para poder empezar a rodar!

Hoy tuve un susto. De hecho, sigo asustado... Le llene el circuito de agua desmineralizada, le di marcha, probe un par de cosas y lo apague. Al rato quise volver a prenderlo y nada.... NADA...

Pongo una llave al bulon de la polea del cigueñal y NADA. Recontra clavado.... Lo pongo en cambio y empujo de un lado a otro y denuevo nada de nada...

Lo empuje hasta la fosa y veo el engranaje del burro de arranque acoplado a la corona de arranque. Espero que sea eso y que no se haya agarrado el motor. Juro que me mato.... Estaba de traje y me tenia que ir, mañana voy y le saco el burro a ver si se libera el motor.

Les dejo un video que hice justo antes de que pase esto

https://vimeo.com/184448959

[Check Engine]

Mati primero que nada no te mates. Las cosas muchas veces se complican. Habias controlado la presión de aceite mientras estaba en marcha? Lo tuviste mucho tiempo prendido sin agua? Si no es el burro proba sacarle las bujías quizá por algún motivo se lleno algún cilindro con agua. Y si se clavo el motor, primero desacopla el engranaje de la leva y trata de girarla quizás el problema este ahí y no abajo.

[mati_suba89]

Bueno...

Ayer saque el burro de arranque, y nada. motor clavado.

Voy a desarmar la distribución, levantar la tapa e ir viendo hasta que punto sigue trabado, todo hasta encontrar dónde estuvo la falla.

Hoy voy a llamar a la rectificadora para ir avisandoles que algo falló.

Ya fue, esta jodita es así y son cosas que pasan. Ahora a aprender el porqué y no volver a repetir el error.

[WalterioTSX]

Uuuhh...!, que cagada..., rogaba que fuera el burro... , espero sea lo menos grave posible...

Cuando le fuiste dando marcha ¿lo hiciste muchas veces sin refrigerante y por mucho tiempo?, ¿controlaste la presión de aceite durante los arranques?

[mati_suba89]

Uuuhh...!, que cagada..., rogaba que fuera el burro... , espero sea lo menos grave posible...

Cuando le fuiste dando marcha ¿lo hiciste muchas veces sin refrigerante y por mucho tiempo?, ¿controlaste la presión de aceite durante los arranques?

las veces que lo prendí no estuvo ni un minuto entero. la última ya era con agua y todo 100% conectado.

Una fiaca total la verdad, pero bueno... encima ya arranque a gastar para las vacaciones así que me agarró mega pobre la joda jajaja

[mati_suba89]

Uuuhh...!, que cagada..., rogaba que fuera el burro... , espero sea lo menos grave posible...

Cuando le fuiste dando marcha ¿lo hiciste muchas veces sin refrigerante y por mucho tiempo?, ¿controlaste la presión de aceite durante los arranques?

las veces que lo prendí no estuvo ni un minuto entero. la última ya era con agua y todo 100% conectado.

Una fiaca total la verdad, pero bueno... encima ya arranque a gastar para las vacaciones así que me agarró mega pobre la joda jajaja

Ah y la presion de aceite compre el reloj mecánico, antes de salir a andar la idea era controlar todo pero de ansioso que soy lo iba prendiendo para ir chequeando. Igualmente, por mas que tenga baja presion me suena raro que se agarre así si solo lo lleve a 2 mil rpm y lo deje regular menos de un minuto... pero bueno, vamos a hablar con la rectificadora

[clmoro]

No sabias si tenia presión de aceite??????
Muchas veces si no llenas bien la bomba de aceite y el filtro o queda una chupada de aire la bomba no se ceba y no tira, o sea la presión queda en cero. Por eso es recomendable controlar en el arranque la presión. Cuando sacaste la tapa de válvulas había aceite arriba?
Como ya te aconsejaron desengancha la leva y fíjate si gira.

[elindio]

Uhhhhhhh, Mati, recien leo lo que te paso, Una lastima, venia todo tan bien, bueno espero que no sea nada grave

[nahuelbariloche]

alguna novedad?

[mati_suba89]

Tengo una serie de preguntas....

el caño del chupador de aceite... va con sellador o algun oring? me parece que donde le pifié fue ahí. chupó aire y bye bye motor...

no desarme todo pero ya saque todo el frente de la distribución y sigue recontra clavado. solo ruego que se haya fundido nada mas un metal o varios pero que no se haya roto nada heavy....

voy a alquilar una pluma asi le saco el motor ahi mismo en el garage lo tiro en la caja de la hilux y lo llevo para la rectificadora. la semana que viene lo haré seguramente.

[clmoro]

En el niple que une el frente con el block lleva 2 orings.

[nahuelbariloche]

bueno loco, que cagada, esperemos que no sea grave, avisanos como sigue la cosa, mucha suerte

[avispado]

El caño del chupador entra a presion en el block, si queres podes ponerle un poco de pegajuntas 3M o loctite traba bujes.Para que chupe aire tiene que entrar bailando.

[elindio]

Uffffffff, espero que no haya pàsado nada que sea tan grave

[leonkpo81]

Tengo una serie de preguntas....

el caño del chupador de aceite... va con sellador o algun oring? me parece que donde le pifié fue ahí. chupó aire y bye bye motor...

no desarme todo pero ya saque todo el frente de la distribución y sigue recontra clavado. solo ruego que se haya fundido nada mas un metal o varios pero que no se haya roto nada heavy....

voy a alquilar una pluma asi le saco el motor ahi mismo en el garage lo tiro en la caja de la hilux y lo llevo para la rectificadora. la semana que viene lo haré seguramente.

cuando desarme el mio tenia alun tipo de sellador, y cuando lo arme le puse power engine, pero entra casi clavado el chupador, le puse por que lo tenia cuando desarme...no lleva oring.