ENTRA MUCHO AIRE AL CARBURADOR?

[Marcelo y Carmen]

estimados, hace dos meses compre una gladiator motor tornado 4 bancadas mod 65 ( asi que tengo algo asi como medio torino) despues de comprarla la lleve al mecanico que la tuvo un mes y medio para ajustarla, cambiamos esto cambiamos aquello, te dije que no compraras una gladietor, comprate una ford etc ) cuando se me inflaron bastante se la saque le pague y me la traje,
ya arranca no fuma, hace algo de ruido a valvulas pero nada importante, despues lo veremos, el tema es que.: solamente arranca si le tapo el carburador holley una boca o le cierro la tapita superior, ahi arranca y despues de un minuto de darle toques al acelerar queda regulando, la acelero y responde bastante bien, pero SIEMPRE TENGO QUE TENER LA TAPA DEL CARBURADOR cerrada o casi cerrada, si la abro empieza a fallar y se queda, uds que la tienen clara , me tiran una idea .
Desde ya mil gracias.

[HDLGC]

¡¡Bienvenidos!!. Mataría alguna foto del vano motor para ver como tenés todo armado allí. ¿Tiene el filtro de aire?. ¿Probaste regulando la baja del carburador?. ¿Está bien apretado el carburador en la base, para que no chupe aire por allí?.
El ruido de válvulas que no te preocupe, es una característica del motor Tornado.
Saludos.

[gladiatort1000cba]

chicos, diganle al "mecanico" de mi parte que se dedique a vender choripanes, tu camioneta es una de las mejores chatas que pueda haber en la calle (tengo 2), volviendo a la pregunta, tu motor tornado tiene una puesta a punto como cualquier torino o rambler, obviamente con especificaiones distintas, si tu motor originalmente trajo un carburador de una boca, ese carburador es el Carter RBS de 40mm, vos tenes un Holley de Falcon 3 litros de 36mm, un mecanico en serio con un vacuometro puede saber con certeza si esta tomando aire por el carburador, junta del multiple o donde sea.

[sergio 7bc]

Totalmente de acuerdo con gladiatort1000cba, con respecto a tu mecanico y a la chata.
Encima si la comparo con una f10 (puse f10) habria que secuestrale las herramientas y cambiarselas por una panchera....
Saludos!

[Marcelo y Carmen]

mil gracias a todos, hoy saco fotos y veo de seguir avanzando
saludos

[Daniel el musico]

Hola. Pasame el número de modelo de Holley, porque me late que tu ex-mecánico piensa que todos los Holley son iguales porque de afuera se ven casi iguales. No sea que le hayan puesto uno de Dodge 1500. Miralo bien y ahí podremos descartar alguna criollada de base, que si no la tenés en cuenta, te vuelve gay.
Saludos.
Daniel.

[Marcelo y Carmen]

aca les dejo algunas fotos para qye vean que modelo es y que le falta, la mariposa superio no tiene nada que la comande, o queda abierta o queda cerrada
gracias

[alejandromp71]

muy linda la gladiator, te felicito. me parece que te falta alguna parte del sistema del cebador, creo que deberias empesar por ponerle el cable, y despues fijarte que plaqueta tiene, en el willys tengo el mismo y se que van tambien en otros tantos modelos de motores mas, todos son mismo cuerpo pero distintas plaquetas, otra cosa que podes probar es desconectar y tapar la manguera que sale del multiple de admicion y ponerle un tapon.
hay algo raro en el cuerpo, parece como que tenia un pico de gnc y lo taparon, por ahi quedo mal en la garganta, fijate desde arriba con una linterna. esta muy manoseado, si podes conseguir algun otro carburador trata de cambiarlo, caresa hace esos mismos y funcionan muy bien.
saludos.

[HDLGC]

Ponéle filtro de aire también. Saludos.

[Daniel el musico]

Hola. Ese carburador está hecho mierda; lo tocó más de un cavernario. Es posible que sea de un falcon chico (no se alcanza a ver si tiene la válvula antichispa).
Cada uno sabe hasta cuánto puede estirarse...
Yo tenía en 2005 puesto un Holley en la C-10, que estaba cajeteado como ése. Renegué un año, hasta que fui a la casa de repuestos y compré uno nuevo (creo que era Argelite). Lo desembalé, lo puse, le eché nafta por la garganta, le di arranque y salió andando de una, y quedó regulando.
Desde entonces lo limpié dos veces. Lo atiendo yo, y no lo toca nadie. Es un reloj suizo.
Mi humilde opinión: Comprale uno nuevo, ponelo y después verificá el punto, el encendido, el avance del distribuidor, la bomba de nafta y todo lo demás.
Éxitos.
Daniel.

[bologna]

En principio felicitaciones por la chata!
Esa mariposa que decis es el cebador y le falta el cable. Tu problema es que esta corta de nafta y que se ve que el carburador esta toqueteado. Cambias gicleurs, ponele el cable del cebador y filtro de aire, regulale la baja y cuba y probalo.
mejor opcion es comprar un holley 0km de falcon 221, lo pones como esta y chau problemas..

[alejandromp71]

aca tenes algo que te puede ayudar, si podes fijate en esta pagina http://c
arburacion.blogspot.com.ar/search/label/Holley

[Marcelo y Carmen]

GENTE.:
MIL GRACIAS A TODOS, METO MANO Y LES AVISO
SALUDOS

[Marcelo y Carmen]

estimados
ahi desarme el carbureter, tiene un chicler 54 ( uno solo ? ) y una plaqueta nro 7037, es correcto o es medio chico? cuando tenia un taunus, 2.3 el chicler del fondo de la cuba tenia como dos milimetros y este es bastante fino, puede ser? veo por ahi que usan 68 , va ese?
gracias