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Lijá bien, tirá ácido fosfórico diluido tercio-dos tercios en agua, lavá con agua y esponja una vez que se seque, y listo.

Siegfried escribió:Lijá bien, tirá ácido fosfórico diluido tercio-dos tercios en agua, lavá con agua y esponja una vez que se seque, y listo.

gracias por el consejo siegfried.

Sí. Incluso si querés un auto a prueba de todo, arriba del fosfatizado podés darle algún antióxido del estilo ferrovet, obviamente en los bajos de la carrocería y eso, no bajo el primer porque probablemente afecte el finish. Ahí sí que el auto no se te pudre absolutamente nunca más ni que lo hundas en un pantano. Y arriba de eso, se pone "protex" para evitar que las piedras y demás proyectiles raspen los lugares fosfatizados y quiten la protección otorgada.

1) Lo de enjuagar o retirar las sales es más o menos lo mismo. Vas a ver que se forma como una rebaba de fosfato de hierro en la superficie que hayas tratado con ácido. Eso, además de darle una fea textura a la superficie hace que la pintura tenga un "finish" peor. Sacárselo y cuánto depende de lo visible de esa parte y de tu gusto personal. Yo le doy una enjuagada con esponjita y arriba pongo antióxido o directamente primer o directamente pinto, dependiendo de cuál sea la parte, cuán expuesta esté, etc.

En los lugares donde necesitás un finish perfecto (carrocería) no, no apliques fosfórico ni antióxido, no es necesario. Vas a ver la laca dañada, la pintura raspada, etc. mucho antes de que la chapa que hay debajo de todo empiece a oxidarse.

Seguramente Pablo pueda corregir o complementar lo que te dije, cuando ande de vuelta por el foro. Él es el que me presentó el ácido fosfórico y me consta que lo usa en sus magníficos laburos de chapa.

Abrazos.

Sega.