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Hola torineros! !! Queria saber que alguien me oriente, tengo la zx con gnc con carburador carter original que anda maso, pero antes de llevarlo a un carburista y dejarlo bien, si conviene dejarle ese o cambiarlo por un caresa 40/40? Vale la pena? Andaria mas? Se nota una buena diferencia? Para saber si lo cambio o no...a mi me gustaría que ande mas la toro. Espero su ayuda amigos! !! Saludos

Si queres que ande mas sacale el gnc...
Fijate primero el filtro, los de papel se empastan con el gas y te quitan potencia.
Respecto del carburador, tengo entendido que el caresa te da un poquito mas de libertad para trabajarlo, no estoy seguro, seguramente los muchachos te orientaran.

Depende mucho del mezclador que tengas, creo que el caresa con mezclador progas en filtro de guitarra no da el alto…, tendrías que poner el mezclador de TS y base adaptadora para la tapa...

walter80zx escribió:Hola torineros! !! Queria saber que alguien me oriente, tengo la zx con gnc con carburador carter original que anda maso, pero antes de llevarlo a un carburista y dejarlo bien, si conviene dejarle ese o cambiarlo por un caresa 40/40? Vale la pena? Andaria mas? Se nota una buena diferencia? Para saber si lo cambio o no...a mi me gustaría que ande mas la toro. Espero su ayuda amigos! !! Saludos

El tema que nuestros carburadores, ya llevan muchos años trabajando y obviamente el paso de nafta por los conductos ya seguramenete hizo lo suyo y los agrando, por ende , es muy dificil configurarlos de tal manera que ande perfecto, caso contrario un Caresa es un burca nuevo, y como te dijo Torino-GS te permitiria jugar mas con la regulacion, ademas es mas simple porque lo regulas desde afuera. Si tu carburista no puede dejar perfecto el Carter y tenes la posibilidad metele un caresa 40/40, va a mejorar mucho el andar, ya que el carter es 36/36, cuando puse el holley 40/40 en mi TS se notaba muchisimo la diferencia

Torino-GS escribió: Fijate primero el filtro, los de papel se empastan con el gas y te quitan potencia.

Pregunta , Profe ¿ porque se va a empastar el filtro con el GNC? si el GNC no atraviesa el filtro de aire, va directo a la boca del carburador, o si tiene picos, ya esta en la graganta del burca

WalterioTSX escribió:Depende mucho del mezclador que tengas, creo que el caresa con mezclador progas en filtro de guitarra no da el alto…, tendrías que poner el mezclador de TS y base adaptadora para la tapa...

El Caresa es mas alto, Walter?

elindio escribió:

WalterioTSX escribió:Depende mucho del mezclador que tengas, creo que el caresa con mezclador progas en filtro de guitarra no da el alto…, tendrías que poner el mezclador de TS y base adaptadora para la tapa...

El Caresa es mas alto, Walter?

Parece que sí Gustavo, Jorge Castells me dijo que con el adaptador de base no entra el filtro guitarra, por lo que con el mezclador progas que tengo yo para filtro de guitarra que ya va justito con el carter no creo que vaya con el caresa...

Ok chicos gracias pof la ayuda. ..ahora vere que hago!!! Porque me imaginaba que con la.base adaptadora no iba a cerrar el capot! !! Cuando investigue un poco les comento lo que hice

elindio escribió: Pregunta , Profe ¿ porque se va a empastar el filtro con el GNC? si el GNC no atraviesa el filtro de aire, va directo a la boca del carburador, o si tiene picos, ya esta en la graganta del burca

El por que ni idea. La cosa es que tanto en un R18 como en una scenic que maneje por años los filtros de aire originales que deberian durar 10 a 30 mil km a los 3500 o 4000 ya empezaban a dar signos de tapados y lo notabas porque el auto era una babosa. Cambiabas el filtro y santo remedio.
En la torino tengo el filtro en baño de aceite, jamas me da problemas.

Torino-GS escribió:

elindio escribió: Pregunta , Profe ¿ porque se va a empastar el filtro con el GNC? si el GNC no atraviesa el filtro de aire, va directo a la boca del carburador, o si tiene picos, ya esta en la graganta del burca

El por que ni idea. La cosa es que tanto en un R18 como en una scenic que maneje por años los filtros de aire originales que deberian durar 10 a 30 mil km a los 3500 o 4000 ya empezaban a dar signos de tapados y lo notabas porque el auto era una babosa. Cambiabas el filtro y santo remedio.
En la torino tengo el filtro en baño de aceite, jamas me da problemas.

El problema no es el gas, el problema es el burro, jajajajaja, el filtro en baño de aceite es lo mas, el de papel es una cagada, se tapa al toque y perjudica el funcionamiento el auto a gas, no asi a nafta, que si bien se nota , no es tan notable a nafta pero si a gas

hola master yo te sugiero que arregles bien el carter primero por ser el original, 2do por ser sencillo los relajes de pozos y agujas se venden y no es caro, dejarlo bien 3ro Lal dosificar y cambiar pozos y agujas la regulacion siempre es menor a la de un carburador que tiene picos como el holley vas a renegar un rato no te va quedar bien y tenes un bolonqui con el varillaje ya que trabajan diferente forma ahora sobre gustos no hay nada escrito no necesitas un carburista para reparar un carter abd si te das maña, lo haces vos mismo pozos agujas acorde a la version del auto para ajustar el consumo, juego de juntas y nada mas mucho menos que un carburador nuevo imitacion andan un tiempo y despues joden, pensalo

sin duda voy por un caresa 36/36 o 40/40 y si tenes gas cambio el mezclador , pongo un progas en la manguera y la torta del filtro por uno de TS y filtro de aire con baño en aceite y chau problemas!