TuTorino - Bienvenido al mejor foro de torino ika renault

buenas!!.aca en bahia blanca fui a hacer la base adaptadora para el weber 40-40...es un lugar importante ya q trabajan con los midget de bahia q es una categoria muy renombrada y muy desarrollada y con mucha tradicion aca. me dijo q es peligroso dejar el carburador con las trompetas nomas ya q se producia el ingreso de particulas y deterioraban la vida del motor produciendo un mayor desgaste del mismo. yo lo iba a poner con las trompetas nomas y ahora no se q hacer. alguno puso un burca con trompetas nomas? gracias

Siempre será contraproducente para la vida útil del motor, no usar filtro de aire. Pero, ¿porqué no usar ambos, trompetas y filtro?


Saludos.

trompetas y filtroo
como dijo noem
pk elejir si podes usar los 2!

Los 2

Tal cual como te dijeron antes, si te da la altura, usá las dos cosas.

y bue, usa las dos, si no da la altura agujerea el capot, y si no queres agujerear el capot dejalo original.

Consulta de puro ignorante.....

Si las trompetas estan para ganar velocidad de entrada de aire, las ponemos con ese fin, y arriba le ponemos un filtro que entorpece la entrada de aire , cual es el beneficio?
No estan cambiando 6, por media docena?
Saludos!

sergio 7bc escribió:Consulta de puro ignorante.....

Si las trompetas estan para ganar velocidad de entrada de aire, las ponemos con ese fin, y arriba le ponemos un filtro que entorpece la entrada de aire , cual es el beneficio?
No estan cambiando 6, por media docena?
Saludos!

pk cuando lo usas de calle y necesitas cuidar el motor lo usas con filtro
ahora cuando salis a hacerte el picante sacando 2 tuercas de 3/8 sacas la tapa superior del filtro y el elemento filtrante y queda el burca con sus hermosas trompetas a la vista cumpliendo la funcion que mencionasssss

ahora bien deja de romper las pelotas preguntando cosas como el indio y arma esa cupe con el RBC , el ele ese vacialo y la copa dasela al indio para la coleccion de copas para tomar vino!

bernatsx escribió:

sergio 7bc escribió:Consulta de puro ignorante.....

Si las trompetas estan para ganar velocidad de entrada de aire, las ponemos con ese fin, y arriba le ponemos un filtro que entorpece la entrada de aire , cual es el beneficio?
No estan cambiando 6, por media docena?
Saludos!

pk cuando lo usas de calle y necesitas cuidar el motor lo usas con filtro
ahora cuando salis a hacerte el picante sacando 2 tuercas de 3/8 sacas la tapa superior del filtro y el elemento filtrante y queda el burca con sus hermosas trompetas a la vista cumpliendo la funcion que mencionasssss

ahora bien deja de romper las pelotas preguntando cosas como el indio y arma esa cupe con el RBC , el ele ese vacialo y la copa dasela al indio para la coleccion de copas para tomar vino!

jajaja....mmm tomar vino! eso me gusto!!!

La trompeta encausa aire y elimina turbulencias el filtro lo único que hace es limpiar el aire que entra,si vos en lugar de ponerle un filtro lo haces andar dentro de una habitación con rodillos y el aire que metes en la sala ya esta filtrado es lo mismo.

El tema esta en usar un filtro lo menos restrictivo posible nada mas, la trompeta con o sin filtro cumple igual.

Estas seguro que mas alla de eliminar turbulencia, al aumentar el largo de entrada al carburador no generas mayor velocidad de aire? No quiero generar controversias, pero me parece que hay otra funcion tambien..

Ni para que entre mas hay que diseñar las trompetas en base a un perfil eliptico ( el mismo concepto que las chimeneas de la planta nuclear de springfield pero al reves) ahi si entra mas aire de lo que entra normalmente. Nunca mas de 7% extra que en algunos casos compensa lo que el carburador pierde en su parte interna y en casos extremos podes conseguir que el carburador rinda mas del 100%.

El 95% de los carburadores ganan en estabilizar el aire para que no entre turbulento y siendo mas largas o mas cortas junto con todo el conducto es para sintonizar el motor para un rango de rpm.

Estas son unas trompetas diseñadas mediante dinámica de fluido y luego mecanizadas en cnc para un carburador que estoy haciendo, con toda la furia va a tener 95% de rendimiento contra 76% que trae el original. Y aparte de trompetas tiene eje y mariposa de 3mm no tiene centrador de mezcla solo venturie osea tiene muchas cosas para ganar apenas 19%



Saludoss

Jimmy Neutron escribió:Ni para que entre mas hay que diseñar las trompetas en base a un perfil eliptico ( el mismo concepto que las chimeneas de la planta nuclear de springfield pero al reves) ahi si entra mas aire de lo que entra normalmente. Nunca mas de 7% extra que en algunos casos compensa lo que el carburador pierde en su parte interna y en casos extremos podes conseguir que el carburador rinda mas del 100%.

El 95% de los carburadores ganan en estabilizar el aire para que no entre turbulento y siendo mas largas o mas cortas junto con todo el conducto es para sintonizar el motor para un rango de rpm.

Estas son unas trompetas diseñadas mediante dinámica de fluido y luego mecanizadas en cnc para un carburador que estoy haciendo, con toda la furia va a tener 95% de rendimiento contra 76% que trae el original. Y aparte de trompetas tiene eje y mariposa de 3mm no tiene centrador de mezcla solo venturie osea tiene muchas cosas para ganar apenas 19%



Saludoss

que lindo desarrollo!!!!! como va a respirar con eso!!!

La pregunta de Sergio, "el porteñazo de Boedo", es excelente. Baste para responderle que los TC, en esos circuitos donde vuela mucha tierra o arena, usaban filtros de aire para preservar al máximo sus motores, pero dentro de los mismos de todas formas estan instaladas las trompetas, dado que el ingreso de aire es mucho más armonioso. Si ven las fotos de las mías, el filtro de aire es casi el doble de alto que las trompetas, por lo que no se restringe para nada el ingreso de aire al carburador.
Saludos.