Triunfos del Torino en TC:"25 de Mayo" (01-08-71) (56°)

[HDLGC]

La 8° fecha del campeonato 1971 del TC, sería inolvidable por la cantidad de variantes a lo largo del desarrollo de la misma. Los grandes ausentes de la fecha fueron aquellos que tenían "fierros" de Oreste BERTA. Faltaron DI PALMA, BERTOLINI, MALNATTI y COPELLO. Así, solo fueron Oscar Mauricio FRANCO y Carlos Oreste MARINCOVICH en representación del hombre de Alta Gracia, con sus elementos en los poderosos Tornado. Siempre iban a estar también por la maraca PERKINS, "Larry", y los hermanos MANZANO.
PAIRETTI era el representante más fuerte de Ford, aunque HERCEG, denunciaba haber perdido 400 RPM.
Los BELLAVIGNA, solo manifestaban que el motor de BORDEU, estaba tan bien como en Olavarría, de donde venían de ganar con el Polara.
Por el lado de la CDCGM, Marito GARCÍA, quedaba afuera por una válvula. Su compañero GARCÍA VEIGA participó de la competencia, pero una biela se fue de paseo, quedando también al margen. Así el único representante fuerte de la marca era el "gallego" Jorge CUPEIRO.
La primera batería fue marcada por lalucha entre PAIRETTI y CUPEIRO. Poco pudo hacer el "gallego" contra el veloz Falcon de "Il Mato", quién se alzó con el parcial. El tercero Rodolfo MARINCOVICH, mostró que sus preparadores, Wilde y PEDERSOLI, saben lo que hacen.
La segunda seria, marcó una lucha palmo a palmo, a fondo y sin guardarse nada entre "maneco" BORDEU y el campeón PERKINS. Hubo otras parejas que también arreciaron en la lucha como la de FRANCO-Alfredo MANZANO y A.DEL VITTO-José MANZANO El más elogiado por su manejo fue FRANCO, quién terminó tercero, detrás de BORDEU, que no pudo aguantar a PERKINS.
La final en tanto, estuvo plagadade variantes que hicieron que no se defina hasta el final. El comienzo de la lucha estuvo entre PAIRETTI y BORDEU, Ford y Dodge. En un top ganaba uno, y en el siguiente parcial que tomaban los aviones, ganaba el otro. Así todo el tiempo. Así el duelo Arrecifes-Balcarce, se dió durante los 15 kms. del circuito. Dos marcas se habían recuperado para la lucha por la punta. De atrás venía empujando, y fuerte el tándem PERKINS-FRANCO.
Pero a ronda siguiente será el Ford de PAIRETTI el que pagará tributo a la lucha, y quedará al margen de la contienda. BENAVÍDEZ, le anuncia a su piloto "Paramos", por el equipo de comunación, y así FRANCO queda en la vanguardia. Lo escoltaba PERKINS, pero desde atrás, el bodeguero Alfredo MANZANO, con un motor de BERTA, ya se hacía notar, y daría cuenta de ambos, para quedar en la vanguardia. Había 12" entre los 5 primeros, entre FRANCO-PERKINS-MANZANO-Rodolfo MARINCOVICH-"Cacho" FANGIO.
Ahí MARINCOVICH da cuenta de MANZANO. MACAGNO que sufre en boxes, y Carlos MARINCOVICH festeja en boxes.
Así en la 13° vuelta MARINCOVICH pasa a comandar las acciones, dándole a fondo a su máquina Chevrolet. En la 14° aumenta su ventaja, y se pone a la cola de quién lo precedía en el camino, Alfredo MANZANO, con Torino. Pero el de Arrecifes, se va a decidir, y tomará la punta de la carrera, postergando aún más a MANZANO, quién lo escolta ahora además de en los tiempos, en pista. Pero la presión de un veterano como Alfredo MANZANO, era mucho para el juvenil piloto de Arrecifes. Dos curvas antes del final, iba a rifar la ventaja de 12" que llevaba, haciendo un trompo, y dejando el camino expédito para la victoria del bodeguero, y de los fierros de MACAGNO. Así MANZANO lograba su primera victoria en el TC, postergando al hombre del Chevrolet 400.
Como corolario quedaron los tres hermanos MANZANO entre los 6 primeros, permiando la labor de don Pablo MACAGNO. Tercero FRANCO, y cuarto PERKINS.

[HDLGC]

La 1° imagen, corresponde al Chevrolet 400 del "gallego" Jorge CUPEIRO. Probablemente corresponda a fechas anteriores a esta, pero no bajarla, es un verdadero desperdicio.

[HDLGC]

Foto 3: Rodolfo MARINCOVICH y Gastón PERKINS, totalmente jugados en un viraje.
Foto 4: José MANZANO en acción, seguido de Antonio del VITTO.
Foto 5: Gastón nuevamente, pero en lucha con Oscar Mauricio FRANCO.
Foto 6: escena de la 1° manga, donde PERKINS y BORDEU se dieron duro.
Foto 7: CUPEIRO en la final, precediendo a Alfredo MANZANO en el camino.
Foto 8: escena de la durísima lucha, al comienzo de la final, entre BORDEU y PAIRETTI.

[HDLGC]

[HDLGC]

El de la primera foto, es el Dodge Polara de la Auto-peña Tapiales, por entonces confiado a las manos de Oscar "Cacho" FANGIO. Calculo que la imágen corresponde a competencias anteriores.

[el sacapuntas]

[url=http://img205.imagevenue.com/img.php?
El de la primera foto, es el Dodge Polara de la Auto-peña Tapiales, por entonces confiado a las manos de Oscar "Cacho" FANGIO. Calculo que la imágen corresponde a competencias anteriores.

La foto de "Cacho" Fangio es de la carrera anterior a esta, la de Olavarria del 18 de Julio de 1971, dia del debut de Juan Maria Traverso. Alguna foto de aca te voy a tomar prestada para HTC. Un abrz.-

Dejo un par de fotos de "Cacho" Franco.

[Pablo]

Fotos de cuando el los autos de Turismo de Carretera, eran Turismos; no prototipos.

Gracias por las fotos, don Sacapuntas.

Pablo.

[el sacapuntas]

El sabado previo, el Torino de mi vecino calentaba. Deciden buscar un taller, recalando en la Concesionaria IKA, donde tambien habia establecido su base el Equipo de Gaston. Desarman y encuentran la junta de tapa de cilindros quemada. No tenian otra de repuesto. Le piden una a -su ex Jefe- Gaston. Salen a probar y a causa del orificio de aceite que lleva el aceite arriba "tapado" se funde el arbol de levas. Le piden una torreta a Gaston, porque sino se tenian que volver sin poder correr. Zurita, saca un "descartado arbol" de un cajon de repuestos, lleno de aceite viejo, confesandoles que "no le tenian fe a ese arbol de levas porque nunca les habia funcionado". Roberto (Cipolleta) arma de nuevo ante la incomoda mirada de Gaston y Zurita, los ojos clavados en sus manos. Llego la hora de poner en marcha, arranco y Gaston y su Equipo se retira de la Agencia, dejando que el mecanico de "Cacho" termine con el trabajo de armado . Acto seguido, Cipolleta para el motor y con una calidad magistral corre el punto de la leva (no lo quiso hacer delante de ellos) y al otro dia grande fue la sorpresa al ver como caminaba el Torino de "Cacho". No en vano Roberto Cipolleta se habia ganado un lugar privilegiado al lado de "El Mago" Oreste Berta.

[el sacapuntas]

EL 5º, Juan Carlos Manzano seguido del Olavarriense Orestes Argaña.

[Pablo]

Muy buena anécdota "sacapuntas".

Pablo.

[HDLGC]

¡¡¡Qué bueno es tener un tipo como vos "sacapuntas", que vivió aquella época, y nos retrotrae a esos tiempos con estas anécdotas!!!. Muchas gracias.

[el sacapuntas]

¡¡¡Qué bueno es tener un tipo como vos "sacapuntas", que vivió aquella época, y nos retrotrae a esos tiempos con estas anécdotas!!!. Muchas gracias.

Esta del arbol de levas me la conto el propio "Cacho". Los que aun no han tenido la posibilidad de charlar con èl, les comento que es un tipo por demas agradable, de una humildad sensacional. Dias pasados- cuando la ultima carrera de Olavarria- vinieron unos periodistas de Bs. As. y cenamos en la quinta de nuestro amigo "Coto" Di Salvo.

Cuando llegue, habia un muchacho con un grabador, y "Cacho" narrandole su vida. Cuando me vio me dice, "veni... ayudame negrito", invitandome a mi a participar de su relato, por el solo hecho de haber conocido un poco su historia a traves de que èl mismo me la contara para el post que le hice en Historia TC.

No se si saben que en Azul se esta construyendo un Autodromo asfaltado , de 2400 mts. que llevara el nombre de Oscar Mauricio Franco. Se estara inaugurando a partir de mediados del año proximo. Seguramente haremos una gran fiesta, asique vayan preparando los Toros....

[jgcastells]

¡Qué bueno! Ojalá podamos ir