mmmmm tentador....

Controlaste la carga del alternador? Quizás no este rindiendo bien o la bateria esté floja entre placas y cuando le mandas consumo se corta. Empezaria por ahi. Esto te lo pueden controlar en cualquier casa de baterias.

Mi opinion es que 40/40 como maximo esta bien para nuestros motores en std. Yo coloque fajs idf chinos y andan un cañon.

Bienvenido Rodolfo. Entre todos vamos a hacer lo posible para que ese 300 vuelva a las calles. No te olvides de las fotos.

Recorde este video porque vi esta prueba en persona en el lubricentro de un amigo que tiene esta maquina.


https://youtu.be/KWcUyShfkJg

Coincido con el indio, mepa que es la pipeta. Revisala, recorda que el aire tiene que ir en una sola direccion.

Si la bomba pierde liquido por las cubetas el liquido cae dentro del servo y rompe el diafragma. Sino esta pasando esto, fijate que la bomba este sellando bien contra el servo con su o`ring correspondiente. Sino cambia de casa de repuesto por una que trabaje con otro reparador.

Gonzalo para eso no necesitas el despiece de distribuidor. Para cambio de platinos y condensador vas a tener que sacar el distribuidor y trabajarlo afuero del auto. Primero sacas la tapa de distribuidor empujando las dos grampitas hacia los costados, corres la tapa hacia un costado sin sacarle los c...

Bienvenido Ale. Todos esperamos ver fotos de tu maquina. No importa el estado en que se encuentre.

Que hermosas esas dos maquinas. Me quede con las ganas de verle la cola a la toro. Bienvenido al foro.

Buenisima.

Asegurate que la válvula no este tocando el piston, quizas tengas demasiada alzada.

Tenes idea que espacio queda entre el capot y el carburador? Quizás este muy justo y el aire no puede entrar con la velocidad que necesita. Hola check, me quedó muy poco espacio. No conseguí una base mas chica. Tendria que agujerear el capot para que salgan las trompetas (eso me dijeron) pero a la ...

Yo aporto un NO en cuanto a el agregado de un aditivo anti friccion en el asentamiento, justamente porque este trataría de impedir dicho asentamiento como ya dijeron antes. Después de los trabajos de mecanizado tanto en block como en tapa de cilindros, etc y de los pegados de juntas al armar el moto...

Tenes idea que espacio queda entre el capot y el carburador? Quizás este muy justo y el aire no puede entrar con la velocidad que necesita.