Creo (si no me pegó mal la birra) que lo único importante es que el engranaje del cigüeñal tenga la mitad de dientes que el árbol de levas, después obviamente poner a punto.

¡Una hermosura Sergio, un lujo!

Siempre fíjate que los chispazos sean lejos de la batería, si llega a explotar te puede arrancar la cabeza

En eso tiene razón el tipo Nahuel, que tenga juego el pistón para el costado: el manual dice que se debe deslizar libremente. Otra cosa es que tenga mucha luz pero se cambia el buje. Por eso te digo que revises todo, limpia bien y después recién vas a saber que te falta. Se ve mucha mugre y cosas ra...

Desde mi escaso conocimiento y en la republica argentina, voto por la r/c 10:1 y GNC, un buen encendido y listo. Otra opción es poner inyección. En el fondo, lo mejor es estándar: Para picadas con ruedas chicas y para rutear con ruedas grandes. Después está el lamborghini, pero sale un mango mas... ...

Visto así es como Betty la fea, hay que limpiar bien todo y ver que queda luego de medir todo o que lo revise la rectificadora.
Por la mugre parece que no fue desarmado por completo hace varias décadas.

¡Qué grande el legendario rambler! Felicitaciones Antonio!

Sin palabras Nahuel. me pasó lo mismo la primera vez que mandé a hacer el motor, a los 400 km palmó.
Si tenes una rectificadora cerca mandá todo a controlar, es la opción mas económica y de mas calidad. Si no vas a tener que evaluar otras opciones.
Fuerza Nahuel, un tropezón no es caída!
Abrazo

Bienvenido Pablo, Te cuento que tenía los doble lomos antes de rectificar y luego me pusieron los comunes, la verdad no noto ninguna diferencia. Te hablo de un auto de calle no se que tenes pensado a futuro.
Auto encendido no me hizo jamás.
Saludos

Hazle caso a los muchachos. Hace unos días fui al registro con mi cuñado y había un tipo enojadísimo por que no podía renovar el registro de conducir. EL TEMA: le salía deuda de patente de una camioneta que el había desarmado, tenía el titulo a nombre de él pero nunca tramitó la baja. Obviamente, lo...

nahuelbariloche escribió:no solo hay que aflojar los bulones, también hay que aflojar al mecánico

Completamente de acuerdo, tenemos el mismo método de trabajo jaja

Me encantó el vaso apoyado en el elástico...

Muy buena foto, se aprecia claramente el ángulo del bruñido de la rectificadora. Esa es una de las cosas que no se pueden imitar cuando se hace un "cambio de aros" y no se rectifican cilindros.
Buenisima imagen.
Saludos

Es como te dice clmoro, el frente con la bomba de agua entra, las otras dos (nafta y aceite) ponelas después de poner el frente. Muchos recomiendan no usar sella junta en el carter pero a mi siempre me hizo falta poner un poco, sobre todo en las medias lunas y los extremos de la junta.
saludos

Existe la posibilidad de que el "vástago" fuera de diferente paso, pero también de que al estar estropeado te estropee la tuerca. Lo mejor es cambiar todas las tuercas y roscas, aunque sea de a una rueda por vez y te olvidás. Otra cosa, no se si sirve de algo; pero heredé de mi viejo la manía de mar...