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Patricio Di Palma
La trayectoria del Pato en el automovilismo.
  
1990
Debutó en el automovilismo el 30 de septiembre de 1990 en una categoría zonal, la Fórmula Renault Bonaerense 850, en la ciudad de Colón, provincia de Buenos Aires. El mismo año participó en dos carreras de Stock-Car. |
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1991
En esta temporada participa de tres carreras del Stock-Car y su mejor resultado lo obtiene en la competencia disputada el 27 de octubre en el Autódromo de la ciudad de Buenos Aires (llega 9º). |
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1992
El 1 de marzo compite por primera vez en un Campeonato Argentino. En el circuito de Buenos Aires se sube a un Chevrolet (Nº 45) del Supercart. Clasifica 4º, es 2º en su serie y arriba 7º en la Final. Culmina 8º el certamen y su mejor resultado fue un 3º puesto el 23 de noviembre en Santa Rosa, La Pampa, en la última fecha del ejercicio. |
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1993
Finaliza 10º en el Campeonato Argentino de Supercart con una Chevy de los hermanos Nowak. Su mejor resultado lo obtiene en Rosario el 24 de octubre cuando llega 2º en la Final (se había impuesto en la serie).
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1994
En su 3ª temporada en Supercart es uno de los principales protagonistas al alcanzar tres triunfos (Bahía Blanca, San Martín y Allen) y subir al podio en Nueve de Julio (2º) y San Juan (3º). Culmina el Campeonato en la 7ª posición tras 14 fechas.
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1995
El 7 de mayo debuta en Turismo Carretera con un Chevrolet (Nº 143) propiedad de Roberto Caparello en Buenos Aires. Corre en tres carreras, una de ellas en las “200 Millas de Rafaela” donde comparte la conducción de la Chevy con su padre. Continúa en el Supercart, sube en cuatro ocasiones al podio (2º en dos carreras en Buenos Aires y 3º en San Rafael y Rosario) y finaliza 3º el Campeonato. |
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1996
 
El 8 de septiembre logra su primer triunfo en Turismo Carretera en las “2 Horas de Buenos Aires” compartiendo la conducción de una Chevy con Emilio Satriano. En el Campeonato de Supercart culmina 4º con un triunfo (en la última fecha disputada el 15 de diciembre en Buenos Aires) y otros dos podios (3º en Pigüé y 2º en el circuito porteño).
1997
  
Disputa cinco fechas del Campeonato de TC con un Falcon de Nicolás Colloca y participa de tres carreras del Supercart con un triunfo en San Jorge el 15 de junio. Debuta en la “Copa de las Naciones” del Superturismo Sudamericano con un Peugeot 406 del equipo de Edgardo Fernández. Sube al podio en Curitiba, Brasil (2º). Participa de una fecha de la “Copa Toyota” chilena el 4 de mayo (3º). |
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1998
Centra su actividad en el Turismo Carretera. Disputa cinco fechas; cuatro con un Chevrolet que había utilizado Luis Di Palma anteriormente y la restante -su mejor resultado- la corre con un Falcon de Carlos Okulovich el 4 de octubre en Trelew (clasifica 26º y termina 6º en la Final). |
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1999
Compite en TC con un Chevrolet de Dacar y motores de Berra. Su mejor resultado es en Rafaela el 26 de septiembre donde culmina 4º en la Final tras ser 14º en Clasificación y arribar 2º en su serie (suma puntos en seis de las ocho carreras en las que participó). |
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2000
  
Inicia el año participando de las “84 horas de Argentina” con un Torino preparado por su padre y compartiendo la conducción con él y sus hermanos José Luis y Marcos. El 9 y 10 de diciembre disputa por única vez una doble fecha del Gran Turismo Americano (GTA) con un Chevrolet Corvette. Gana las pruebas de clasificación y se impone en la segunda carrera. En Turismo Carretera comienza en el equipo de Alberto Canapino pero se desvincula en la parte final del año para culminar los trabajos del Torino que construía su padre. El 29 de octubre pone en pista el auto del “Viejo” Di Palma. |
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2001
 
Patricio lleva al Torino adelante en su mejor temporada -hasta entonces- de Turismo Carretera. Alcanza resultados sobresalientes con el Torino motorizado por Omar Wilke (3º en Nueve de Julio y 4º en Río Cuarto). Finaliza la temporada 14º con 80, 5 puntos. |
2002
 
Sigue compitiendo en Turismo Carretera y con el apoyo de las Cosechadoras Don Roque realiza una gran temporada (su mejor carrera es en Olavarría donde gana su serie y termina 4º en la Final). Participa de las tres últimas fechas de la Top Race con un BMW 325 y alcanza tres podios consecutivos (una victoria y dos 2º puestos) en seis carreras. |
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2003
 
Se transforma en el ídolo de la hinchada de Torino al alcanzar un triunfo el 11 de mayo en la 6ª fecha del Turismo Carretera. Además sube al podio en Paraná en la carrera 1.000 del TC (es 3º). Termina 8º su mejor temporada profesional. Sobre el final del año debuta en la Clase 3 del Turismo Nacional con un Ford Escort. En cinco carreras, su mejor resultado es un 2º puesto en La Plata. |
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2004
En su cuarta temporada completa en TC con Torino, los abandonos marcarían la tendencia del año, ya que deserta en siete de las 16 pruebas del calendario. Por suerte, en ocho competencias termina entre los 15 de adelante y eso le permite sumar buenos puntos, posicionándose 10º al final del campeonato. La victoria en la 13ª fecha, en Buenos Aires, fue la nota destacable del torneo. Además, realiza su primera temporada en Clase 3 de TN, donde en el cierre del torneo en La Plata logra el primer triunfo en la divisional con un Ford Escort del Porfiri Sport. Por otra parte, es invitado por el equipo de Oreste Berta (h) de TC2000 a participar de los 200 kilómetros de Buenos Aires y junto a Gabriel Ponce de León se impone al mando del Ford Focus oficial. |
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2005
  
Encara el año de TC con un flamante Torino que construye su equipo en el taller de Arrecifes. Los motores quedan a cargo del Pato. En las cinco primeras pruebas no obtiene buenos resultados, lo que hace replantear las tareas: convoca a Nicolás Colloca para asesoramiento en el chasis y a Oscar Castellano para la provisión de los impulsores, mientras Patricio continúa con el desarrollo de los Cherokee. El segundo puesto de Río Cuarto evidenció las mejoras. De las diez carreras restantes, sólo en una tiene que abandonar por temperatura en el motor. El 16º lugar en el certamen marca la regularidad obtenida. En TN, en tanto, logra su primer título nacional al vencer en tres competencias (Pigüé, Paraná y Olavarría), ganar en tres series ( La Plata , Paraná y Olavarría II) y marcar una pole ( La Plata ). En octubre es convocado nuevamente para los 200 kilómetros de Buenos Aires de TC2000, pero esta vez por el Sportteam, y termina la prueba en el 2º lugar con el VW Bora de Emiliano Spataro. |
2006
Participo solamente del Campeonato de TC con el Torino del equipo Don Roque Competición, ya que el gran inicio del año en esta categoría lo hizo desistir del TN para aplicar todas sus fuerzas a la pelea por el título, consiguiendo el segundo puesto del campeonato peleando y ganando la última carrera en Río Gallegos.
 
Información Pato Di Palma |
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