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CAPITULO VI
"LO MAS VELOZMENTE POSIBLE, EN NÜRBURGRING, DURANTE 84 HORAS, SIN QUE LE PASE NADA AL AUTO" ¡QUE PRUEBA!, por "Larry" (Antonio Rodríguez LARRETA), al promediar la tarde del miércoles 20 de agosto de 1969.-
¡Que mala suerte! Un Torino afuera...Es el de Jorge (CUPEIRO). Gastón, y el "Chino" RODRIGUEZ CANEDO...¿Podrá volverlo a la pista CUPEIRO? ¡Quién sabe! Me pareció que estaba como calzado, de atrás, con una rueda algo levantada. También como para que no pase nada con este diluvio...! El circuito está regado de "piñas". Bueno, llego a la recta principal. Tengo que mirar con cuidado el sector nuestro. Con esta lluvia es posible que hasta un cartel pase desapercibido...¡Menos mal que el agua no pasa al motor! El sector de reabastecimiento...la torre...¡los boxes! Campera amarilla y ...¡cartel! "nafta y piloto". Bueno, una vuelta más y me relevan...Le toca a COPELLO. Menos mal que a Eduardo le gusta andar en el agua, de cualquier manera hay que tener mucho cuidado. A CUPEIRO, debe haberle agarrado uno de esos "torrentes", "il bagnato" como dicen los italianos. También pasó que el agua nos ha hecho cuidar mucho los frenos. Lo habíamos combinado con Eduardo y con FRANCO...¿aguantarán? ¡Quiero creer que sí...! Preferiría no tener que cambiar pastillas de freno. Si lo hacemos en boxes nos van a penalizar una barbaridad, y si lo hacemos enfrente, en la zona en que sólo los pilotos podemos trabajar...¡siempre hay que cumplir la vuelta en menos de 24 minutos! De cualquier manera, la máxima detención posible en la zona no penalizada no debe superar, de día, los 11 minutos.
A la noche debe ser menos. De esa forma quedan 13' para poder dar la vuelta...¡con lo justo! El reglamento de la carrera, ha sido hecho como para no perdonar ni un estornudo, sin embargo la mejor definición la dió, el director de la prueba, el señor Willy GILLARD: "esta es una competencia-dijo-en la que los autos deben andar lo más rápidamente que puedan, durante 84 horas, sin que les pase nada. Y esas palabras, ese concepto, son el espíritu mismo de la carrera. Son el porqué de las penalizaciones y de su severidad. La dureza de la prueba es otra historia...!Bueno, llego al box.
A la noche debe ser menos. De esa forma quedan 13' para poder dar la vuelta...¡con lo justo! El reglamento de la carrera, ha sido hecho como para no perdonar ni un estornudo, sin embargo la mejor definición la dió, el director de la prueba, el señor Willy GILLARD: "esta es una competencia-dijo-en la que los autos deben andar lo más rápidamente que puedan, durante 84 horas, sin que les pase nada. Y esas palabras, ese concepto, son el espíritu mismo de la carrera. Son el porqué de las penalizaciones y de su severidad. La dureza de la prueba es otra historia...!Bueno, llego al box.
-Todo bien Larry?
-¡Al pelo!
Me releva Eduardo COPELLO. BERTA controlaba el desgaste de los neumáticos. Y allí se va Eduardo, levantando una cortina de agua, rumbo a la pista.
