Historias y Anécdotas de las 84 hs de Nurburgring

Todos hemos escuchado o leído, sobre aquella incursión del Torino en tierras europeas, en Agosto de 1969. Pero, pocos saben en realidad de qué se trató aquello. Como surgió el proyecto, quiénes lo llevaron adelante, como era el reglamento realmente de la prueba, que tan importantes eran los rivales de nuestros autos, qué tan difí­cil era Nürburgring en realidad, etc. Relatos recopilados por Jorge Alejandro Ochoa

CAPITULO I

"Quién me ha visto y quién me ve!, por Carmelo GALBATO (en la pista, a la una de la madrugada del martes 19 de agosto de 1969)

CAPITULO II

"...ESTAREMOS ENTRE LOS 10 PRIMEROS", por Juan Manuel FANGIO (en los boxes, en la madrugada del 19 de agosto de 1969)

CAPITULO III

"Y EL AUTO PASO EN PUNTA, COMO UN AVION", por Gastón PERKINS (miércoles 20 de agosto, 04.00 hs)

CAPITULO IV

"La primera vigilia", por Alfredo PARGA. Nürburgring, cuando ya la primera noche era recuerdo.-

CAPITULO V

"Llovía como para el campeonato...", por Jorge CUPEIRO. En el circuito de Nürburgring, al filo del mediodía del miércoles 20 de agosto de 1969.-

CAPITULO VI

"LO MAS VELOZMENTE POSIBLE, EN NÜRBURGRING, DURANTE 84 HORAS, SIN QUE LE PASE NADA AL AUTO" ¡QUE PRUEBA!, por "Larry" (Antonio Rodríguez LARRETA), al promediar la tarde del miércoles 20 de agosto de 1969.-

CAPITULO VII

"Y SI PONEMOS UNA CARTELERA", por Oscar Alfredo GALVEZ, el miércoles 20 de agosto de 1969, en Pacheco, en la planta de Ford Motor Argentina.

CAPITULO VIII

"Nada había sido en vano", por Roberto CAROZZO. En Buenos Aires, al atardecer del miércoles 20 de agosto.

CAPITULO IX

"HISTORIA DE TRABAJOS, SUSTOS Y "BANANAS", por Don Pablo MACAGNO, a las 02.00 hs. del jueves 24 de agosto de 1969.-

CAPITULO X

"PASAMOS LA MITAD Y...¡VAMOS EN PUNTA!, por Eduardo José COPELLO, en el circuito, a las 42 horas de haber comenzado la carrera.

CAPITULO XI

"ESTO YA ES SENSACIONAL...¡HAY QUE FESTEJARLO!", por Juan Carlos LUTTERAL. En Adenau, al mediodía del jueves 21 de agosto.

CAPITULO XIII

"Vivíamos así", por "Cacho" FANGIO y Eduardo RODRÍGUEZ CANEDO, en el restaurante del Sport Hotel Tribune. Son las 19.00 hs. del dí­a jueves 21 de agosto.

CAPITULO XIV

¡CONTROLEN EL TIEMPO DE LUIS...! por Oreste BERTA, en el circuito de Nürburgring, el viernes 22 de agosto de 1969. Quedaban 34 autos en carrera, sobre 79 anotados.

CAPITULO XV

¿POR QUE NO IBA A LLORAR?, por Luis DI PALMA. En el circuito de Nürbrugring, en la madrugada del 22 de agosto de 1969.-

CAPITULO XVIII

"...Y LA ANGUSTIA FUE MI COMPAÑERA", por José T. ONETO, al amanecer del día Viernes 22 de Agosto de 1969.-

CAPITULO XIX

"La Hora más difí­cil", por Carlos LOBBOSCO. Nürburgring, en la zona de boxes, transcurridas 60 horas de carrera. Eran las 13.00 hs del viernes 22 de agosto.

CAPITULO XX

"LO DEL ESCAPE FUE ASÍ...", por Gelmino GIACONE. Nürburgring, viernes 22 de agosto, 17 horas.

CAPITULO XXIII

¡QUE EXTRAORDINARIOS PILOTOS SON LOS ARGENTINOS!, por James MC CLOUD, en su domicilio, durante la noche del viernes 23 de agosto de 1969.-

CAPITULO XXIV

"Y ESE CIRCUITO FUE EL MAS LARGO DE LAS 84 HORAS...¡EL MAS LARGO DEL MUNDO!, por Oscar Mauricio FRANCO, en el circuito de Nürburgring, a las 12.48 horas del sábado 22 de agosto de 1969.-

CAPITULO XXV

"Y HABÍAN DICHO..."CON ESOS MONSTRUOS...¿QUE PRETENDEN HACER AQUÍ?", por Tibor TELEKI, en Alemania, el sábado 23 de Agosto, en horas de la tarde.

CAPITULO XXVI

"NO SOLO HAY GAUCHOS Y PAMPAS", por Ivon LAVAUD, en Buenos Aires, 23 de Agosto de 1969.-