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Gracias la verdad estoy chocho, pero como siempre digo nunca va a estar totalmente terminada
El interior por ahora considero que esta listo, pintura falta una última pulida y cera, el vano motor mandé algunas cosas a cromar mi viejo pulió el motor del limpiaparabrisas y le puse laca, faltaría conseguir las 3 mangueras de la calefacción para poner el grifo original y emprolijar los cables en ese sector

Muy bien y muy prolijo!! Que marca el relojito que esta junto a la bateria?

Torino-GS escribió:Muy bien y muy prolijo!! Que marca el relojito que esta junto a la bateria?

Presión de aceite, para controlar que el de adentro funciona bien

Por si las fotos no alcanzaron les dejo un videito revoleando tierra
https://youtu.be/hLDOebdynGA

Hermosa la coupe. Como brilla....

muy lindo el detalle de los cromados, yo ya averigue para cromar las barras del motor de la mia.

Check Engine escribió:Hermosa la coupe. Como brilla....

Todavia le faltaba una pulida

leonkpo81 escribió:muy lindo el detalle de los cromados, yo ya averigue para cromar las barras del motor de la mia.

Al cromado no hay con que darle es una camino de ida, pero hay que controlarse hay autos que abren el capot y te dejan ciegos de tanto cromado

Encuentren las 7 diferencias

Parece que hubo un cambio, eh!!!

Una mejora muy notable. Se nota que le pusiste la baquelita al carburador. Alguna mejora?

Aletornado escribió:Una mejora muy notable. Se nota que le pusiste la baquelita al carburador. Alguna mejora?

Que detallista, por suerte no viste la llave de paso de la calefacción que todavia no pude sacar.
Mejora no noté, tampoco le presté mucha atención a eso, lo que si cambió es que antes al rato de pararlo se calentaba el carburador y se me evaporaba la nafta de la cuba sumado a que la bomba de nafta estaba jodida había que darle y darle al burro hasta que arrancaba

1990fer escribió:

Aletornado escribió:Una mejora muy notable. Se nota que le pusiste la baquelita al carburador. Alguna mejora?

Que detallista, por suerte no viste la llave de paso de la calefacción que todavia no pude sacar.
Mejora no noté, tampoco le presté mucha atención a eso, lo que si cambió es que antes al rato de pararlo se calentaba el carburador y se me evaporaba la nafta de la cuba sumado a que la bomba de nafta estaba jodida había que darle y darle al burro hasta que arrancaba

Eso te pasaba por falta de la baquelita? Que raro... estas seguro que no se te vaciaba por los centradores? Creo que tenes un Holley, a mi me paso eso y era la plaqueta que estaba jodida, lo paraba y al rato la cuba estaba vacia, le saco la tapa de la toma de aire y veo como goteaba por los centradores gota a gota en rato, vacio.

A mi me pasa pero con el Carter (sin baquelita), dentro de poco vuelvo al Holley 40/40 pero con ganas de agregar la baquelita.

Check Engine escribió:

1990fer escribió:Que detallista, por suerte no viste la llave de paso de la calefacción que todavia no pude sacar.
Mejora no noté, tampoco le presté mucha atención a eso, lo que si cambió es que antes al rato de pararlo se calentaba el carburador y se me evaporaba la nafta de la cuba sumado a que la bomba de nafta estaba jodida había que darle y darle al burro hasta que arrancaba

Eso te pasaba por falta de la baquelita? Que raro... estas seguro que no se te vaciaba por los centradores? Creo que tenes un Holley, a mi me paso eso y era la plaqueta que estaba jodida, lo paraba y al rato la cuba estaba vacia, le saco la tapa de la toma de aire y veo como goteaba por los centradores gota a gota en rato, vacio.

Es un Dino Caresa, lo paraba, a los 5 minutos iba y se escuchaba burbujear la nafta y no arrancaba ahogado, desde que puse la baquelita no jodió mas

1990fer escribió: Es un Dino Caresa, lo paraba, a los 5 minutos iba y se escuchaba burbujear la nafta y no arrancaba ahogado, desde que puse la baquelita no jodió mas

Será que al estar apoyado en el multiple de admision , calentaba mucho y hacia hervir la nafta, provocando que rebalse el carburador?