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clmoro escribió:Son por unidad, en el post principal tenes que cantidad se necesita de cada uno para cambiar todo.

Muy bueno gracias por los datos Un abrazo

Agrego que la unica marca que viene con alemites en extremos y rotulas es Miron y Crispino, y es de lo mejorcito en calidad, de lo que se fabrica hoy en dia!

Toro-Pampa escribió:Agrego que la unica marca que viene con alemites en extremos y rotulas es Miron y Crispino, y es de lo mejorcito en calidad, de lo que se fabrica hoy en dia!

Buen dato! yo pregunte por todos lados y me dijeron que no se hacían mas con alemites, la próxima buscare esa marca.

clmoro escribió:

Toro-Pampa escribió:Agrego que la unica marca que viene con alemites en extremos y rotulas es Miron y Crispino, y es de lo mejorcito en calidad, de lo que se fabrica hoy en dia!

Buen dato! yo pregunte por todos lados y me dijeron que no se hacían mas con alemites, la próxima buscare esa marca.

+1. Gracias.

Claudio.....EXCELENTE!!!
Este post es genial. La explicación y las fotos no dejan dudas.
Nunca había visto tan claramente como armar y desarmar el tren delantero.
Hasta te diría que me animo a hacerlo.....

Muchísimas gracias por la dedicación que pusiste para armar el post y compartir tu experiencia con nosotros!!!!!!!

Y felicitaciones por el laburo.

Abrazo, TITO

Tito TS 76 escribió:Claudio.....EXCELENTE!!!
Este post es genial. La explicación y las fotos no dejan dudas.
Nunca había visto tan claramente como armar y desarmar el tren delantero.
Hasta te diría que me animo a hacerlo.....

Muchísimas gracias por la dedicación que pusiste para armar el post y compartir tu experiencia con nosotros!!!!!!!

Y felicitaciones por el laburo.

Abrazo, TITO

Gracias Tito! y si anímate, tenes que tener lugar y tiempo, lo demás es paciencia. Un abrazo

¡Grande Claudio!
Gracias por compartirlo.
Daniel.

clmoro escribió:

Tito TS 76 escribió:Claudio.....EXCELENTE!!!
Este post es genial. La explicación y las fotos no dejan dudas.
Nunca había visto tan claramente como armar y desarmar el tren delantero.
Hasta te diría que me animo a hacerlo.....

Muchísimas gracias por la dedicación que pusiste para armar el post y compartir tu experiencia con nosotros!!!!!!!

Y felicitaciones por el laburo.

Abrazo, TITO

Gracias Tito! y si anímate, tenes que tener lugar y tiempo, lo demás es paciencia. Un abrazo

jajajaj ese es mi problema mas grave, lugar mas o menos hay, tiempo, o voy piloteando, mi drama es la paciencia se me salta la cadena enseguida

clmoro escribió:

Tito TS 76 escribió:Claudio.....EXCELENTE!!!
Este post es genial. La explicación y las fotos no dejan dudas.
Nunca había visto tan claramente como armar y desarmar el tren delantero.
Hasta te diría que me animo a hacerlo.....

Muchísimas gracias por la dedicación que pusiste para armar el post y compartir tu experiencia con nosotros!!!!!!!

Y felicitaciones por el laburo.

Abrazo, TITO

Gracias Tito! y si anímate, tenes que tener lugar y tiempo, lo demás es paciencia. Un abrazo

Claudio, es excelentemente didáctica la explicación!!! De 1 a 10, está para 15!!! Felicitaciones!!

francisco380w escribió:Claudio, es excelentemente didáctica la explicación!!! De 1 a 10, está para 15!!! Felicitaciones!!

Gracias Pedro, te mando un abrazo!

Muy bueno el tuto!!! hago unas preguntas que fui a comprar y no supe que responder,... me dijeron que la cruz puede venir con rosca... o lisa y que las parrillas pueden tener super medida?? cuales van???

aca dejo una foto de los extremos con alemites!!
Pague los cortos 222 y los largos 246

farduzx escribió:Muy bueno el tuto!!! hago unas preguntas que fui a comprar y no supe que responder,... me dijeron que la cruz puede venir con rosca... o lisa y que las parrillas pueden tener super medida?? cuales van???

aca dejo una foto de los extremos con alemites!!
Pague los cortos 222 y los largos 246

Me mataste con lo de la cruz sin rosca, para mi es con rosca si hablamos de la misma cruz, a no ser que arrimes los tapones y los sueldes.
Las parrillas supermedida se utilizan cuando las de medida std no te permiten alinear el auto.
Excelente el extremo con alemite, yo lo arme el año pasado y las gomas que sellan la grasa ya están todas cuarteadas.

clmoro escribió:

farduzx escribió:Muy bueno el tuto!!! hago unas preguntas que fui a comprar y no supe que responder,... me dijeron que la cruz puede venir con rosca... o lisa y que las parrillas pueden tener super medida?? cuales van???

aca dejo una foto de los extremos con alemites!!
Pague los cortos 222 y los largos 246

Me mataste con lo de la cruz sin rosca, para mi es con rosca si hablamos de la misma cruz, a no ser que arrimes los tapones y los sueldes.
Las parrillas supermedida se utilizan cuando las de medida std no te permiten alinear el auto.
Excelente el extremo con alemite, yo lo arme el año pasado y las gomas que sellan la grasa ya están todas cuarteadas.

si hablamos de la misma cruz... la de cristo, le saque una foto a la que pusiste vos para ir a comprarla... sobre las parrillas tengo alguna forma de saber cual comprar sin desarmar todo primero???

La cruz con rosca es la que el plato de apoyo del espiral, va roscado en la cruz, la que no tiene rosca, el plato, entra en la cruz y luego se aprieta con un tornillo y tuerca de tal manera que el mango del soporte se aprieta en la cruz, ¿ se entendio?, para saber sin desarmar, tenes que ver si donde apoya el soporte del espiral con la cruz tiene un tornillo que lo cruza o si tiene como una tuerca grandota en el mango del soporte del espiral, la 1° es sin rosca, la 2° es con rosca.

Ahh, lo de las parrillas las tendrias que sacar para que las midan, porque si te equivocas, despues que armes todo puede que no les de la regulacion para alinear

Muchachos, una consulta hay que ajustar hasta que cueste las roscas de los extremos? me refiero a la rosca que estan con los alamites... porque puse el extrmo corto y como que no hace un tope ... tengo miedo de romper el extremo..