caida de tencion

[leonardocopello]

Buenas noches muchachos hace mucho que no escribo pero siempre estoy mirando el foro, tengo un problemita de tencion el problema es el siguiente al momento del arranque en el cable que viene de la llave a la resistencia cae notablemente la tencion, pero el que viene del automatico el arranque a la bobina esta bien entrega los 12v la pregunta es ¿porque me cae la tencion en el cable ese que vienen de la llave en contacto tiene vien la tencion pero en el arranque cae mucho?

Si pongo un puente de la bateria a la resistencia arranca al toque

[edulooser]

fijate si ese cable no es resistivo....si no lo es, cambia ese cable o ponele un relay, saludos

[leonardocopello]

edu no es resistivo el cable mi problema es que no aclare tengo puestoun encendido electronico laser y lo instale para que ome los 12v del cableque viene de la llave a la resistencia pero como al momentodel arranque baja mucho el voltaje no me tira chispa si lopuenteo derecho a la bateria prende al toque pro no lo puedo tener asi porque siempre quedara con tencion el modulo, por eso tiene que estar conectado a ese cable que viene de la posicion contacto ¿como podre solucionar esa caida de voltaje en ese cable almomento del arranque ya que en contacto tiene el mismo voltaje que la bateria?

[Torino-GS]

Lo unico que se me ocurre es la caida de tension en el contactor de la llave, que ese contactor este sulfatado o haciendo mal contacto las fichas

[leonardocopello]

voy a medir directamente en la ficha del contactor a ver si cae si cae hay es el contactor no?

[edulooser]

para descartar el tambor de arranque deberias desconectar los cable del mismo y conectarlos manualmente,,,sino encontras la solucion tendrias que poner un relay que active en el momento del arranqeue y que le lleve corriente a la bobina directo de la bateria,,,,de esa manera no tendrias caida de tension

[Torino-GS]

voy a medir directamente en la ficha del contactor a ver si cae si cae hay es el contactor no?

Medir ahi es lo indicado en este caso. si ahi cae la tension puede ser varias cosas entre ellas caida en el contactor de la llave. si es el contactor ese puenteandolo deberia desaparecer la caida.

Sino busca tambien perdida en cables, terminales, fichas e inclusive alguna alarma actual o vieja que este dando problemas.

[Fedetoro]

En el contactor de la llave siempre cae tension, fijate si el contactor no tiene sucios los contactos, si el resorte tiene una tension, tenes que desarmarlo, yo a veces lo hago para mantenimiento, si te cae tension en la llave deberia caer en todos los accesorios conectados a la llave, cuantos volts tenes en la llave con el motor encendido a ralenti?, como minimo deberia tener 13,5 volts.

[leonardocopello]

fede en contacto la llave tengo 12,40 v cuando doy marcha cae mucho como asta 9v y cuando puenteo de la bateria al encendido para que arranque una vez que arranco saco el puente regulando el motor esta cargando 13,3 13,5 en eso anda.
Mi problema esta en el cable que viene de pa posicion contacto de la llave a la resisteccia de la bobina hay es donde yo tomo el voltaje para el encendido y como al momento del arranque me cae mucho el voltaje hay el encendido no me tira chispa.
¿como podria solucionar esa caida de voltaje en ese cable solamente?

[el_gato]

A ver.. si estás tomando la tensión en la bobina, estás perfecto es así original. Porque el cable es resistivo. Si los 9v los tenés a la salida de la llave, en la ficha del contactor, entonces tenés algún problema en el contactor.
Para evitar la baja tensión en el arranque justamente lleva el cable que vos decís, que le envía directamente 12v al momento de arranque a la bobina. Osea, que si vos medis la tensión en el momento de arranque debería ser de mayor a 9v y no inferior.
Ahora, fuera de eso que te estoy comentando, el módulo del encendido láser trabaja con 12v con lo cual no te sirve el cable resistivo que trae original la instalación. Tenés que cambiar el cable, poner otro por fuera o colocar un relé. Esas son las 3 alternativas.. despues tenés que ver la bobina que pones si trabaja con resistor o sin resistor. Si es una bobina para encendido electrónico lo más probable es que sea para 12v directos con lo cual también tenés que alimentarla con la misma tensión que al módulo del láser. Si la bobina es la original del auto, la tenés que dejar con los cables originales y al módulo alimentarlo con 12v directos.

Saludos

[Fedetoro]

Como te dijo el_gato, a la bobina original llegan entre 8 y 10 volts, ya que tiene un cable resistivo que va del conector de la llave hasta el positivo de la bobina, para evitar esa caida de tension, hay un cable que le da 12 volts directo del arranque, cuando le das arranque manda 12 volts desde el mismo contacto de donde toma el automatico del burro.

Hay que considerar que siempre cae la tension al arrancar por el esfuerzo que hace la bateria, para eso le mandan 12 V directo a la bobina en el arranque, para que le lleguen 9 V y pueda arrancar, al soltar la llave queda alimentada con 8 V por dicho cable resistivo, si cuando le das arranque no te quedan entre 9 y 10 volts en la bobina, no te esta llegando tension por el cable directo.

Todo modulo de encendido requiere conexion de 12 V, en mi caso lo saque del tambor de encendido directo.

Entonces resumiendo: En marcha la bobina recibe 8 V a 10 V del cable resistivo
Al arrancar la bobina recibe 12 V (menos la caida de la bateria) por el cable directo
El encendido deberia recibir 12 V (menos la caida de la bateria) en el arranque y unos 14 V en marcha

Si la bateria no esta bien y te cae mucho la tension al arrancar pude ser que no tenga buena chispa para el encendido sobre todo en frio.

Saludos!!

[leonardocopello]

muchachos gracias por todas las respuestas pero me parese que no me estoy haciendo entender bien para tener en claro voy a detallar lo que tengo.
1) el cable no es resistivo por eso biene de la llave a la resistencia ceramica es donde yo tomo los 12v para el encendido y donde aparese el problema al arrancar que me cae el voltaje.
2) de el otro borne de la resistencia va un cable al + de la bobina bosch 067 roja es el que le lleva los 8 o 10 v.
3) al + de la bobina viene otro cable directo del autonatico del arranque que es el que le da 12 v al momento de arrancar lo medi y anda bien.

Entonses ya explicado esto mi problema es que me caen los 12v del cable que detalle en el primer item que es donde yo quiero tomar los 12v para el encendido pero al momento de arranque cae tanto el voltaje que no tengo chispa.

[edulooser]

si en el momento del arranque llegan 12v a la bobina por el 3er cable que viene del automatico entonces el problema es la caida de tension que tiene la alimentacion del modulo del encendido laser porque en el arranque le llegan 9v,,,,,,lo que yo haria es: del 3er cable que viene del automatico lo empalmaria tambien con el positivo que alimenta el modulo.....otra seria mandar un relay al modulo,,,saludos

[elindio]

Lo mejor, mandar relay al modulo, porque con la minima corriente activas el relay y de ahi van los 12 volt al modulo que los podes sacar dela bateria directamente

[leonardocopello]

Como seria la conexión de ese reley me podrías hacer un esquemático para saber como conectar por favor