TuTorino - Bienvenido al mejor foro de torino ika renault

Yo en todos los Torino que tuve (tampoco son tantos 3) regulando con aceite multigrado 15W40 no pasaron las 25/30 libras regulando en claiente por más motor nuevo que hayan tenido. Es muy liviano el aceite... y mientras no caiga a cero regulando y cuando lo aceleras remonte por encima de lo normal quedate más que tranquilo.. En tu caso lo veo más que normal.
En la Zx cobre que tiene el motor ahora con 4milkm tiene eso, 25 30 libras regulando en caliente con Hellix 15w40. Si lo aceleras sube hasta 5.5kg casi 6 y corta la valvula a las 2000rpm por mas que lo sigas acelerando no pasa de ahi..

Abrazo!

Gato regulando 28 libras son 2 kgs es excelente! yo si esta bien caliente en 600 rpm esta en 10 libras y me considero afortunado, serian 0,7 kgs mas o menos

hola ojo con los 4 bancadas que si los bujes de arbol de levas no estan bien ay mucha perdida de precio son distintos que el 7 bancada
son 2 tapatas de cilindro distintas

Claro... tendrá 2kg mas o menos.. Pero a eso iba, con el motor nuevo tiene 2kg y nunca tuvo más que eso. Y eso que puse una bomba nueva 0km (no reparada) y lo hice todo a fondo yo, armé todo yo, controlé todas las luces.. Ha no digo más nada.. ahi está el problema hice todo yo.. jaja
No, en realidad me refiero a que hay motores que te tiran 5kg regulando, pero al menos en mi experiencia, controlando siempre que el reloj marque bien con un mecánico nunca me tiró mas de eso... La verde que no le hice nada no se si llega a 15 lbs regulando pobre jaj.
Me indigné cuando hice el motor porque antes de hacerlo tenia 6kg siempre..
Pero literalmente siempre, ya la ponias en contacto y te tiraba 6kg con el cigueñal con 2 fisuras y 4 bielas giradas! jaj (sisi, como se imaginan estaba a masa el reloj jaj)

Abrazo!

El mío en caliente, algo de medio kg. Acelerás y se dispara. De arranque la aguja pasa los 6 kg. A las 2400 RPM de manual, está arriba de los 4 kg. Saludos.

Unas preguntas; referidas a un 4 bancadas:
Presion ideal(15w40 o 10w40):
a 600 r.p.m
a 2500 r.p.m
a 4500 r.p.m

Presion ideal(40):
a 600 r.p.m
a 2500 r.p.m
a 4500 r.p.m

El mio en caliente regulando a 600/700 rpm 1bar, 15psi aprox a 2400 rpm 60psi, 4bar aprox.
Tiene todo nuevito y casi sin uso 1500km aprox. jeje (y las uñas mal armadas...Torero y lp...)
Saludos!

Toro-Pampa escribió:Unas preguntas; referidas a un 4 bancadas:
Presion ideal(15w40 o 10w40):
a 600 r.p.m
a 2500 r.p.m
a 4500 r.p.m

Presion ideal(40):
a 600 r.p.m
a 2500 r.p.m
a 4500 r.p.m

Si todos son SAE 40 en caliente, la presión será la misma en los tres aceites. No te puedo decir en los rangos que pedís, pero según manual en las 2500 RPM que consultás, tendría que rondar los 4 kg. según recuerdo de los manuales.
Saludos.

Jorge Alejandro OCHOA escribió:Si todos son SAE 40 en caliente, la presión será la misma en los tres aceites. No te puedo decir en los rangos que pedís, pero según manual en las 2500 RPM que consultás, tendría que rondar los 4 kg. según recuerdo de los manuales.
Saludos.

Es cierto el único dato fundado en documentación original es 3,8 kg a 2400 rpm, todo lo demás que pude leer son opiniones, ojala alguien encuentre algún dato mas documentado.

Martin, lo que dice jorge, es la unica realidad, no sepuede tomar, parametros a distintas revoluciones. Recuerdo que cuando fuimos al encuentro tutorino en Mercedes, llego un momento que a 3000 rpm, mi reloj de presion de aceite marcaba 3, despues de pasar el dia, cuando regresaba , otra vez me volvio a marcar 4, en ese momento usaba elf comun 40 , hoy con el castrol 20w 50 no baja de 4 ni a palos

Hola amigos quiero escuchar opiniones !!mí toro ts 72 tornado. Marca con filtro de aceite nuevo y aceite nuevo 15w/40 en frío a 500 rpm 60- 65 psi !!! Y apenas lo aceleras ya levanta a 70-75 psi y ahí se ve que corta la válvula de la bomba porque por más que lo acelere no levanta más de 75 tal ves un Pelin más 80 psi !!! Mí duda es que porque tan alta la presión de aceite ???no voy a romper algo ???o a lo mejor el filtro está fallado ???
En caliente regulando baja 35-40 psi y si aceleras sube Bastante serán 60-65 !!! O será que anda de dies la bomba y el sistema de lubricación??!!!

Tenes una presion excelente !!!, en caliente te esta regulando a 2,5 bar y cuando aceleras te corta en 4,5 bar, tenes motor para rato

Bueno gracias por responder saludos

Cuando hice el curso de motores de competición, el profesor hizo hincapié que lo más importante es el caudal de aceite y no la presión, porque podés estar midiendo bárbaro y tener galerías tapadas.
En competición se puede llegar a valores muy bajos en las carreras y no pasa nada.
No recuerdo bien en mi Toro, además hay que ver si el Siap original está calibrado (me tengo que tomar un tiempo con el manual y el auto), pero en frío estoy en los 2 kilos y en caliente por encima del kilo. Cuando acelero a 2500 vueltas pasa los 2 kilos, en caliente. Una vez, regulando válvulas lo puse en marcha y el caudal de aceite que subía a la tapa era impresionante, manché todo. No se cuanto kmts tendrá el motor, uso aceite 20w50 más un aditivo de anti-smok de Barhdal, ya que está un poco gastadito.