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Fenomenal che, fenomenal. Pese a lo que "los protagonistas" relatan y por supuesto atesoramos en nuestra memoria, cuesta dar dimensión en este tiempo de la entidad que era la personalidad de Fangio, un mito indestructible.
Que siga hablando la memoria desmembrada Jorge, abrazo!

En un momento de la charla con LOBBOSCO, sale acerca del capítulo del libro de BARRAU, donde el que escribe y cuenta es Oscar Alfredo GÁLVEZ. En dicha parte se cuenta que en Ford, se los tenía informados a los empleados con un pizarrón, y además se escuchaba la radio, con la transmisión.
Carlos nos contó, que en realidad, las empresas competidoras de IKA-Renault, habían caído en la cuenta que si no les ponían por alto-parlantes la transmisión completa de las 84 horas, y si no los tenían además informados de las posiciones del auto argentino, en forma permanente, los empleados buscarían excusas varias para tratar de informarse, como ir al baño, a tomar algo, o lo que fuere, y en ese caso, no trabajarían, es decir no producirían.
De ahí, que la carrera se escuchó en Ford Motor Argentina, General Motors Argentina, Chrysler Fevre Argentina, Fiat Concord, S.A.F.R.A.R., Citröen Argentina, y no sé si me olvido alguna otra automotriz, rival de IKA.
Saludos.

Jorge, contó la anecdota de como fijaba el sueldo del "Maestro" Copello??

No. Contátelo.

Cuenten!

Mañana, hoy me da fiaca por que acá ya es tarde...
Aguanten hasta mañana!

Es una anecdota muy sencilla, pero que habla de como eran las cosas antes y cuanta confianza habia entre las partes.
Contaba Lobbosco que cuando llegaba la hora de renegociar los contratos con los pilotos, que eran realmente muchos y de diversas categorias entre oficiales y semioficiales, Copello era el último en ir. No recuerdo si los contratos se hacian cada 6 meses o anuales, pero las oportunidades del "Maestro" en esta situacion fueron muchas y el suceso siempre el mismo.
Copello entraba a la oficina de Lobbosco donde lo esperanban este y McCloud. Sin discutir su contrato, sueldo o aumento correspondiente decia: "pongan en el contrato 1 peso mas que su piloto mas caro". Firmaba sin leer siquiera, saludaba y se retiraba.
Nunca supo que decia su contrato, pero se aseguraba ser el N°1.
Es el resultado de tres grandes en una oficina.

Acá veo un par de caras conocidas!!
http://www.automovilsport.com/cad/torino/1.html

pablo la próxima tenes que venir!! estuvo muy bueno.

torino22 escribió:pablo la próxima tenes que venir!! estuvo muy bueno.

No pude ir y todavía me estoy arrepintiendo!!!!!!!!!

Que buena info Jorge!!! Lástima que no pude ir!! Que memoria!!!!!!