La continuidad del torneo de TC, en su fórmula "A", venía de lamano del desarrollo de la "1ª Vuelta de Chivilcoy", para la especialidad. Un circuito sin exigencias, muy veloz, se convertiría en el escenario ideal para que Luis Rubén DI PALMA, continuara con su racha victoriosa.
Como nota de color, en la butaca derecha del auto del joven Luis, se sentaría el popular cantante tucumano, Ramón "Palito"ORTEGA. Había quejas en la ciudad anfitriona, acerca del clima "frío", que se vivía con la presencia de la especialidad. Tan solo la presencia de ORTEGA, probocaba alguna mínima expectativa. Era evidente que la categoría "A" de la especialidad, aún no despertaba el mayor interés en el público.
Quizá por la presencia de Ramón ORTEGA, o la presencia de algunos nombres famosos entre los pilotos, pero al día siguiente, domingo, fue mucho el público que se volcó al borde del escenario rutero. La cantidad de inscriptos superaba los 50, y ya parecía una cifra interesante para la especialidad. Lo interesante de la carrera, será también, el promedio de velocidad del ganador. En efecto, DI PALMA, GANARÁ con 27 kph. menos de promedio que Oscar Mauricio FRANCO, en 1969, y ya se comenzaba a vislumbrar que aquello que con los motores más chicos, de 3 litros, 2,7 en el caso del Tornado, no se superarían los 200 kph, iba camino al fracaso.
Ya se comenzaba a escuchar acerca de esta circunstancia. Comentaban que la creación de la categoría, pensaba en unos 190 kph. de máxima para los Torino, y éstos, ya lo superaban con creces...
A priori los candidatos eran DI PALMA, MALNATTI, TEMPONE y CUPEIRO, con Chevrolet. Pero en la realidad, DI PALMA, "le dió con todo", según sus palabras, y gracias a la robustez de su Tornado, fue inalcanzable, haciendo aburrida la carrera, a pesar de la inexperiencia de su acompañante. El único que en algún momento, pudo acariciar dicha posición, y solo al comienzo, fue CUPEIRO, pero el arrollador andar del jovencito de Arrecifes, dió por tierra con sus aspiraciones. Lo que si apareció fue una suerte de segundo pelotón, entre cuatro pilotos, que se dieron fuerte lucha, en pos de la mejor posición final. Ellos fueron José MANZANO, LIBERA BOZZONE, Eduardo VOLPICINA, y Gastón PERKINS. Cuando al final, el campeón '69, ser perfilaba como escolta, un "rebelde", cable de bujía, lo hizo retrasarse, y VOLPICINA, se quedó con el segundo lugar de la carrera. PERKINS, completaba el podio.
La emoción de la carrera, quedó supeditada a las radios. Los autos, largaban de a uno, cada 30", y Luis se alejó más de 3' de sus escoltas., como para que no quedaran dudas de su victoria.
En esta carrera de Chivilcoy, ya se comenzaba a ver la merma de los autos de menor cilindrada. El trazado tampoco era el más apto para ellos.
Como conclusión de esta competencia, DI PALMA, se convertía en el dueño de la categoría, partiendo de una máquina muy veloz, que no dejaba lugar a dudas. Por el lado de Ford, tan solo Eduardo MATÍAS, viene experimentando con un Falcon. Por el lado de GM, las únicas esperanzas están depositadas en lo que pueda lograr Jorge CUPEIRO. En Chrysler, tienen unpar de pilotos, que medianamente se entreveran en los puestos puntables, tal el caso de LIBERA BOZZONE y BORDEU, por citar algunos.
En resumen, quedaba la incógnita, de si en la próxima cita, la categoría, necesitaría o no, de la presencia de Ramón "Palito" ORTEGA, para promocionarse.
La victoria del arrecifeño en Chivilcoy, extendia ahora a 18 victorias consecutivas de los productos de IKA.

Debut de Roberto Mouras en TC, con un Torino.



Chau Sacapuntas............

Luis Saint Germes con el Torino de la Autopeña Ciudad de Azul.



Chau Sacapuntas............

El ganador: Luis Di Palma con "Palito" Ortega de copiloto.




Chau Sacapuntas............

El ganador Luis Ruben Di Palma




Chau Sacapuntas.............