Focker , no hay mucho que regular mas que limpìar bien la plaqueta y jugar con los chickler, la distancia del tornillo que trabaja con la bomba de pique y los tornillos de ralenti.
Aveces la plaqueta se tapa de tal forma que con compresor y limpiacarburadores no lo destapas y entonces se sacan los tapones superiores de la plaqueta para sopletearla desde alli, luego podes hacerle una rosca y ponerle unos tornillos para que la proxima vez resulte mas facil o cuando es tape podes sopletearlo con el burca puesto

Gente aprovecho este post para comentar un temita con mi carburador Carter 2042 S. Lo mande a hacer a nuevo. Se termino de armar el motor y cuando me lo voy a llevar del mecanico. Se ahogo de tanta nafta. La escupio por todos lados y se termino apagando. Alguien sabe que puede ser el problema. Esto mismo hacia cuando la compre.

Espero puedan orientarme y perdón al que armo este topic, puse mi tema aca porque consideré que estaba relacionado.

agonoize escribió:Gente aprovecho este post para comentar un temita con mi carburador Carter 2042 S. Lo mande a hacer a nuevo. Se termino de armar el motor y cuando me lo voy a llevar del mecanico. Se ahogo de tanta nafta. La escupio por todos lados y se termino apagando. Alguien sabe que puede ser el problema. Esto mismo hacia cuando la compre.

Espero puedan orientarme y perdón al que armo este topic, puse mi tema aca porque consideré que estaba relacionado.

No cierra bien el punzuar, mal regulado el flotante o se queda pegado el flotante en el fondo de la cuba, lo último se soluciona limpiándolo bien y lo primero cambiando el punzuar.

Tal cual te dijo Walter, flotante trabado, mal regulado o punsua que se traba o sucio. el punsua no dudes en reemplazarlo, y revisa el flotante