Galli ¿Qué decirte....?

Una Liebre III es un auto de competición más que mítico. Mítico y pour sang. Todo junto. Te deseo lo mejor en el proyecto.

Pablo.

gracias a todos por las felicitaciones, yo las tengo que hacer extensivas a "los locos" que la comenzaron y la van a terminar, yo simplemente tengo la suerte de poder reunir los esfuerzos de varios y el gran ojte de encontrar ese chasis que tiene sus defectos (imposible pasar el control de calidad Cesar) pero no es lo mismo comenzar de cero.




Seba, me encantaria tener las fotos que me estas ofreciendo

Un abzo p/todos.

Pero ese pibe no sabe nada, no le hagas caso, jajajajaja,
Cuando estuve en Rosario, Cesar me mostro los defectos que tenia y alguno son bastante graves , pero bueno , en los fierros no hay imposibles , asi que adelante con el proyecto , Gali . Vuelvo felicitarte y mantenenos al tanto de lo que se le va haciendo , de la mecanica sobre todo , del motor, del tren delantero, suspension y frenos, de la carroceria sabemos que es fibra de vidrio y no hay mucho por hacer, mas que pintar, aunque me interesaria saber si hicistes reforzar las partes debiles del casco,y del interior lo mismo ,ya que es un auto de carrera y muchos detalles no se pueden pedir, pero estaria bueno ver como la armas adentro , tipo de butacas, relojes, etc, etc se me hace que una vez terminada esa liebre va a ser un sueño, me encanto el rodado que tiene, cuando los vi se me caia la baba.
Vamos Gali todavia!!!!!!!

Dos preguntas: Qué defectos de chasis tiene el auto???? y dos, dónde va el tanque de nafta????????, yo vi fotos de la Liebre de Campos y no me ha gustado nada el tanque que tiene. Creo que debería ponerle un tanque de competición, para evitar roturas en caso de un choque de atrás.

El tanque va sentado en el asiento trasero acompañando al piloto, realmente si que eran peligrosos, algunos le echaban nafta por la luneta traser, por eso se abre, otros le hacian la carga externa (creo que es lo que queda mejor), realmente hay que ponerle un tanque de competicion por que para la altura que tiene y como no tiene baul es el unico lugar donde se puede hubicar.

Sobre los defectos uds. creen que estando en las manos que esta no se van a solucionar.
Esta hecho un poco a las apuradas pero no es una copia sino que se realizo con los moldes originales.
Sobre motor, suspensiones, tablero, interior lo que vamos a tratar es de llevarla lo mas parecido a las originales, salvo las custiones de seguridad (butacas cinturones, etc)

esta fot es del auto de luis eduardo campos y su liebre el tanque esta a espaldas del piloto
y es un tanque de competicion de la epoca por lo que veo
By torero7125

Yo decía lo de los defectos de chasis solamente para conocerlos y saber como se solucionan, se bien que el auto está en manos adecuadas, también se que el tanque de nafta no se puede ubicar en otra parte. También pienso que se debería utilizar un tanque de competición nuevo, de última generación, con una boca de carga externa, ya que el auto no tiene baúl, como bien decís, tampoco tiene un tabique divisorio, y para colmo entiendo que la batería va dentro del habitáculo. Yo me pongo en la situación si el auto fuera mío, sencillamente me aterrorizaría (y eso que no soy ningún cagón) tener que llenar el tanque usando bidones o lo que pudiera pasar en caso de choque desde atrás o vuelco.

Si ves el video de Youtube sobre la MK3 de G.Perkins en el museo Fangio, la bateria esta detras del conductor y mas atras el tanque de combustible. Realmente para un auto de carrera es muy terrorifico el lugar del tanque, por un posible choque en la parte trasera, algo que es muy comun en una competencia.

Ni el Huayra ni el Halcón (diseños de Heriberto Pronello). Era el prototipo Ford, construído por Horacio Steven (que luego con reformas pasaría a ser el Trueno Naranja, con el que Pairetti salió campeón en 1968). El problema del prototipo Ford (con el que se mató el "califa grande" y panchito Arnaiz, y con el que casi se mata Atilio Viale del Carril, es que los tanques de combustible estaban al costado del auto. Esta fue la primer reforma que le hizo Pairetti, poniendo un tanque atrás, como tiene la liebre II de la foto.

Pablo.

Tal cual Pablo, el prototipo Ford tenía ese problema. Yo lo que es el fuego le tengo pánico, y si hay un tanque de nafta cerca, peor.

Fuego en el Halcón, hubo en 1969 cuando casi se mata Dante Emiliozzi y su copiloto Octavio Sabatini. Fuego en los Huayra hubo en los primeros modelos. Se que uno se quemó, pero no sé si dos se quemaron.

Pablo.

CIGUEÑAL ALIVIANADO TERMINADO (UNA PINTURITA)