Bueno, lo venía prometiendo, asi que acá esta:
necesitamos:
- llaves para sacar el carburador (suelen ser 12 o 13, o a veces hasta 11)
- llaves para sacar el pico (suelen ser 14 y 17)
- destornillador plano y phillips
- boludeces varias
un ayudante, absolutamente puteable, para basurear y/o apurar, decirle cosas como "esclavo, alcanzame la doce!!"
yo elegí a mi primo, un capo!
ahora bien, ustedes no verán algo asi, pero veran un motor.
procederán a sacar el carburador, violadito por cacho...
una vez afuera, destapamos...
sacamos el centrador de mezcla, y vemos como el pico obtura gran parte del paso, por su presencia, y ni hablar por la turbulencia que genera!
sacamos el pico a la mierda....
YEAH!! SALIO ESTE HIJO DE PUTA!!
pero dejando huellas...
pegamos una cinta aisladora del lado de adentro, para que quede al ras...
y llenamos de PARSEC ACERO O SUPRABOND ERPOX (aclaro que si no queda otra, usen poxipol, pero YO USO LOS DOS QUE CITÉ, PUES SE AGARRAN EN SERIO)
dejamos secar y .... sacamos la cinta!
de ser necesario, lijamos un poco, y LISTO. se arma todo, y se coloca
Como tapar un carburador violado por Cacho
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Como tapar un carburador violado por Cacho
505 SRi '92 Gris Saturno "El Onfire" // T5B '77 Gris/Óxido "Mate" // Jeep Grand Cherokee Laredo 6cil 4.0 AT "El sacapuntas azul
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Sé que me estás jodiendo. Pero... algún día... algún día, estarás de este lado.Pablo escribió:Grande Moler!!
Muy útiles tus enseñanzas sobre el gáh. Cada día me gusta mas. Falta que la nafta aumente jajajajaj
Un abrazo,
Pablo.
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Imaginate la W con tres mezcladores, que grosso!!!!!!!.
Digno de Molerpa!
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Pablo escribió:Moler:
Como que mis ingresos sigan desmejorando y la nafta suba.... !chan! Imaginate la situación: se me hace incómodo el gasto del Ka 1.6, en comparación con lo que gastaba con el 1.0... Así que refelxiono sobre lo que sucederá cuando termine la cupé .
Abrazo,
Pablo.
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No way, Joséi... Uno solo, con un buen plenumgaston_rb escribió:Imaginate la W con tres mezcladores, que grosso!!!!!!!.
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