Bueno muchachos, esta debe ser la primera vez que me toca ser de maestro, pero me voya tomar el atrevimiento de mostrarles poco a poco el armado de un motor para que lo tengan en cuenta a futuro esto es cortesia mia y de la gente de FDR
primer paso que es lavar el block minusiosamente y que quede limpio


segundo paso es controlar los tapones o fusibles de agua si estan buenos no es necariamente cambiarlos
les muestro cuales son por las dudas no lo conozcan los cuales son 5 del lateral 1 en la distribucion y 1 en la cola del block


una vez controlado eso, con el motor rectificado empezaremos a montar los metales de de bancada, los cuales, hay que sobarlos primero con una virulana, y despues con pasta de montaje MOLIKOTE

este es el metal sin sobar, este mismo tiene una pelicula de gel el cual sirve para prevenir su deterioro, si esta no se saca cuando se le de torque a las bancadas el cigueñal queda pesado


tercer paso una vez sobado los metales procedemos a colocarlos en los asientos de las bancadas del block

tomense el detenimiento de que los metales queden bien al block

y en la forma final queda asi


Mas adelante una vez que tenemos esta primera parte hecha tocaremos el cigueñal, controlando que los bulones de volante este bien clavados ya que en la rectificadora se los sacan al igual que las guias, fijnse que en la foto lo estoy colocando

terminado tiene terminar asi

En el siguiente capitulo, montaremos el cigueñal, y veremos los torques a poner en tapa de bancada y la colocacion del reten de bancada

Faaaaaaaaaaaaaa, mira victor ahora es profesor.
gracias por el instructivo, muy bueno, esperamos la 2º clase

buenisimo Shadow... dale gas con el tuto....

Que grande Victor !! muy bueno !! dale para adelante con el tutorial, que siempre es bueno aprender !!
Gracias y esperamos la segunda clase !!!
Abrazo

fastanstico shadow lo q te estas mandando.... guarda q con un tutorial asi no me mande a armar el mio cuando tenga todo rectificado y sino un llamadito por telefono no te va a molestar me imagino jajajaj.

segui asi vieja q esto esta 100 puntos

Excelente... magistral clase!

Buenisima la iniciativa que no la vi en otro lado que en Dodgetech con los motores Chrysler.

Armé 1 solo 7B en mi vida, es de un vecino y despues de 5 años sigue andando a full

Sigo atento a las actualizaciones del tema guardando fotos y comentarios porque estan buenisimos!!!!

Bien, "Shadowman", muy buena iniciativa. Seguí mostrando todos los pasos. Un abrazo.-

Bueno muchachos, aca sigo con esta media parte hasta que mañana pueda ir a la boluneria y poder comprar los tornillos y arandellas que llega el reten trasero y les muestro el montaje y los avances en elmotor de la bestia
pero no quiero dejar de postearles fotos ya que los veo muy motivados y con ganas de aprender asi que hoy vamos a chequear los engranajes montaje de engranaje de distribucion de bomba de aceite y mañana el montaje del cigueñal
Antes que nada quiero mostarle el reten de cola que consegui es una reforma de silicona, que reemplaza totalmente a la soga gratitada"marca SABO"


le suplantado

bueno vamos aprender a colocar los engranajes en esta clase tanto de distribucion como de bomba de aceite y como tiene que quedar el trabajo final
primer paso es colocar en engranaje de la dsitribucion en el caso del 7b con doble rodillo el engranej es igual de los 2 lados indistintos, para saber el sentido del mismo sobre un lado tien eun bisel de 45 grados que se utiliza de auto centrante una vez colocado con suma precision, tiene que controlarse que la chaveta no tenga juego por que si lo tiene cuando se termine armar el motor y se arranque VUELA AL CARAJO!! OJO!!!
SI HAY JUEGO SAQUNE Y PONGAN UNA NUEVA
tiene que quedar asi

una vez que lo controlamos pasamos al siguiente engranaje de bronce elicoidal que es el emcargado de hacer girar a la bomba de aceite
paso uno entre el engranje de bronce y el distribucion lleva una arandela que cumple la funcion de separador y tope del engranaje de bronce OJO NO SE OLVIDEN DE ponerla
obs: en el engranaje de distribucion como en la polea lleva el mismo tamaño de chaveta, no obstante en el engranaje de la bomba, se usa una chaveta mas corta o mejor dicho mas petisa con menos panza otro punto a tener en cuenta

obs2: tratar de no golpear el engranaje en los filos del mismo por que se parten como queso

este engranaje tiene un cero en una de las caras este mismo va hacia el lado del frente "LADO POLEA"
el trabajo final tien que quedar asi


mañana voy a montar y le comento como sigue esta historia, pero me parecio bueno no pasar por alto estos simples detalles

Que bueno lo que encaraste shadow y muy minucisamente explicado, bueno te sigo de cerca los pasos, espero mañana el montaje del cigüeñal

Muy bien Victor, estamos todos atentos a los pasos del armado, muy bueno papá, segui adelante ..!!
Abrazo

IMPECABLE..... victor, muy bueno.. demuestre lo que es ser un buen mecanico, armando un motor con las manos limpias , como corresponde..

a ver si algunos que andan por ahi aprenden un poco..

Bueno muchachos, aca les voy a mostrar el montaje del cigueñal, y las complicaciones que tuve en el momento, y la sorpresa que me lleve, fue qu cuando monte el cigueñal, y lo torquie con apenas 5 kilos OH.... SOPRESA, el cigueñal quedo clavado, asi que por el momento, este post se va a llenar un poco de polvo, ya que el cigueñal, block, y metales vuelven otra vez a la rectificadora, para VER y perdonen la expresion QUE CARAJO paso!!

pero bueno cinco de guita aparte lñes cuento como se monta el cigueñal, primero los metales de ya trabajados con la virulana se lubrican con la pasta de montaje
[img=http://s2d1.turboimagehost.com/t/250596_100_0815.jpg] [img=http://s2d1.turboimagehost.com/t/250597_100_0816.jpg] [img=http://s2d1.turboimagehost.com/t/250598_100_0817.jpg] [img=http://s2d1.turboimagehost.com/t/250599_100_0818.jpg] [img=http://s2d1.turboimagehost.com/t/250600_100_0819.jpg]
, despues se monta el cigueñal, y se verifica que gire libremente y se colocan las tapas de bancadas 1 y 7 para darle por lo menos un punto de apoyo
ahi en la tercera foto van a ver lo que paso! el muñon de bancada numero 7 no entraba por que estaba mal el tiraje de los axiales, primera complicacion de la noche

Vamos Víctor, no aflojes carajo. Muy buena tu idea y las explicaciones. Ansioso espero el resto.

Pablo.

Bueno Victor , siempre hay una piedra en el camino , paciencia y a hacer el reclamo pertinente, espero que tambien te reconozcan los cojinetes.
Bueno si no queda otra esperaremos un poco mas para seguir aprendiendo como armar un motor.

Muy bueno Victor... biene joya la cosa!!!!

Que lastima el tema de los Axiales, pero bueh dentro de todo se corrige facilmente.... asi que metale pilas nomas!!!

Un punto que quería resaltar... yo siempre que hago un motor y en lo que se refiere a la "parte baja" mando orden a la rectificadora que hagan "CONTROL DE ALINEADO y ALESADO de BANCADAS" y cuando recibo el Block y el cigüeñal hago el tiraje de metales de bancada con Plastigage (sin poner grasa de armado obviamente) para controlar que la Luz de Aceite esté dentro de los valores de tolerancias del manual de armado... y constatar que la rectificadora hizo un buen trabajo.

Para motores 7 Bancadas (Ford - Chevrolet - Torino) el tema de tener un buen ALINEADO de BANCADAS es escencial... torqueando las bancadas tienen que girar "con la mano" sin tener que hacer mucha fuerza.