Lo solucione! era una válvula mal regulada le dí la regulación correspondiente según el manual y se fue del todo

Nuevamente, gracias por su ayuda y atención!

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Buenas tardes a todos, como el título dice tengo desde hace tiempo un golpe en el motor (un OHC 233 de 7 bancadas) que se me ocurrió intentar descubrir.
El golpe suena bien arriba (posiblemente en la tapa de cilindros), y no es un sonido "martillo" como lo haría un cojinete de biela y tampoco parece ser de perno/buje.
El mismo suena con el motor caliente (aproximadamente después de 15 minutos de funcionamiento), en frío no suena para nada.

¿Qué creen que sea? yo sinceramente no logro identificarlo jaja

Saludos y gracias!

Ummmmmmmm, que jodido es diagnosticar desde aca, pero si golpea cuando esta caliente seguramente algo dilata y golpea. L averda que es muy jodido saber que puede ser, uNa vez desaramamos el motro dela TSX de mi hijo, porque golpeaba como si los metales estaban cocinados, y cuando se abrio, se encontro una piezita del burca en el 6º cilindro

elindio escribió:Ummmmmmmm, que jodido es diagnosticar desde aca, pero si golpea cuando esta caliente seguramente algo dilata y golpea. L averda que es muy jodido saber que puede ser, uNa vez desaramamos el motro dela TSX de mi hijo, porque golpeaba como si los metales estaban cocinados, y cuando se abrio, se encontro una piezita del burca en el 6º cilindro

La verdad que sí es jodido jaja, pero pensándolo sospecho de una válvula. Ya que si apago el motor, la pieza que golpea se enfría mucho más rápido que el motor. Al encender el motor (estando caliente) la pieza no golpea hasta retomar la temperatura.
Y sabiendo que el sonido del golpe es agudo y no grave, descarto que sea pistón, perno / buje, o cojinete. Los pistones, pernos / bujes, cojinetes son nuevos, la tapa de cilindros nunca la revisé.

LNATIC escribió:

elindio escribió:Ummmmmmmm, que jodido es diagnosticar desde aca, pero si golpea cuando esta caliente seguramente algo dilata y golpea. L averda que es muy jodido saber que puede ser, uNa vez desaramamos el motro dela TSX de mi hijo, porque golpeaba como si los metales estaban cocinados, y cuando se abrio, se encontro una piezita del burca en el 6º cilindro

La verdad que sí es jodido jaja, pero pensándolo sospecho de una válvula. Ya que si apago el motor, la pieza que golpea se enfría mucho más rápido que el motor. Al encender el motor (estando caliente) la pieza no golpea hasta retomar la temperatura.
Y sabiendo que el sonido del golpe es agudo y no grave, descarto que sea pistón, perno / buje, o cojinete. Los pistones, pernos / bujes, cojinetes son nuevos, la tapa de cilindros nunca la revisé.

Ummmm, pero cuando la valvula dilata deberia golpear menos, el golpe de valvula se siente mas en frio, Lo hace constante al golpeteo, revisaste la polea del cigueñal sino esta floja o con juego en la chaveta, igual revisate la luz de valvulas por las dudas

¿Lo hace regulando o mientras vas acelerando?

Me colgue', perdon por la ausencia.

Creo entender que podrias tener poca presion de aicete arriba. es decir que, si luego de un rato el motor en marcha, retirar la tapa de valvulas y NO encontras un buen enchastre de aceite por todos lados...............................

Ahora si esto si realmente sucede, podria ser que la separacion entre interior Superior de la tapa de valvulas este tocando con algo (Balancines u otro).

Lo cual no dejes de considerar todo los consejos anteriores. Amen de buscar el ruido / Sonido con algun elemento tipo stetoscopio- ( MAnguera a la oreja y el otro extremo apoyando por todos lados buscando el mayor volumen del sonido en cuestion.-

Suerte !

Creo afirmar aún más que sea de válvulas.

- Desconecté bujías pero el ruido no disminuye ni un 0.1% en ningún cilindro.
- No está tan enchastrado de aceite como debería, tiene lubricación buena pero supongo que le falta.
- Probé con mangueras y palo de escoba y se escucha aprox. del cuarto al sexto cilindro a la altura justa (la unión entre el block y la tapa de cilindros).
- El sonido aumenta acelerando, regulando suena bajo pero notable.
- Corriendo el punto de distribución no disminuye nada.
- La polea de cigüeñal está bien apretada y no tiene juego de ningún tipo.
- Una válvula se me pasó de regulación y el sonido aumentó, al corregirla disminuyó notablemente.

Queda desarmar! agradezco mucho su tiempo y ayuda

Saludos!

No estarà pegando la válvula en la cabeza del pistòn?

-EL FANTASMA- escribió:No estarà pegando la válvula en la cabeza del pistòn?

Mmmmmmno creo eso, disculpa que te retruque. Salvo caso que.................MAnos non santas ubiesen o ubieren cambiado valvulas y pusieron la que encontraron. Pero es muy tirado de los pelos no ?

Se me ocurre que tal vez el casquillo o platillo de valvula este fuera de ubicacion- ( A veces por recalentadas se sale o se desplaza de tal manera que queda sobre la posicion final, logrando de esta forma que la valvula cierre NATES y de alli el golpe. )

Podrian ser: VAlvula torcida- resto de cabeza de valvulas/casquillo-platillo dentro del cilindro, etc.

HAsta podria ser el perno de piston.....................

Es raro si, pero he visto pistones marcados por haber armado mal el punto de la cadena. por eso decía.
Saludos

Estas en lo cierto Fantasma ; a veces pasas en las mejore familias..................

Iba a preguntar eso, pero me parecia una locura dejar una valvula sin luz y que cuando caliente golpee en el piston, por eso dije que por las dudas revise luz de valvulas.
Cuando las regulo, lo hago dos veces , primero las regulo y despues las reviso como quedaron

Vamos a aclarar un poco esto, porque tal vez algunos no tan adentrados en la mecanica no lo comprendan completamente.

El tema que una valvula golpee sobre la cabeza del piston obedece centralmente a que , al momento de colocar la cadena de distribucion, la posicion del cigueñal y el arbol de levas no son las correctas. A partir de alli, el arbol de levas al girar conforme el movimiento que le genera la cadena-Solidaria al cigueñal- mueve las levas atacando cada valvula en el momento equivocado ( Adelantado o atrasado). Segun sea esto, las valvulas al no poseer la coordinacion perfecta, podrian tocar en el piston chocando entre si.
esto se produce cuando armamos la distribucion avanzada o atrasada ( Dientes mas o Dientes menos en los engranajes) y como todo debe estar perfectamente cincronizado, suceden estas cosas.

Caso tipico el de motores con correa de distribucion, que al momento de cortarse la correa, el arbol de levas queda inmovil y seguramente empujando una leva dentro de la camara de combustion, pero desgraciadamente y por efecto o accion de las ultimas explosiones realizadas , el cigueñal continua girando, bajando y/o elevando algun/os piston/es.
Aqui es donde se produce el desastre- Rompen valvulas, se tuercen rompen pistones, se clavan valvulas en la cabeza del piston, se tuercen bielas, etc,etc.-

Entonces y finalmente, la distribucion debe realizarce su puesta a punto final a conciencia y respetando los reglaje del fabricante; salvo caso y en manos expertas su modificacion previamente estudiada o experimentada.

Creo es asi, sino, corrijanme por favor.-

Deberias chingarle muy feo para que golpee la valvula en el piston, hasta 1 o 2 dientes lo podes atrasar o adenlanatr dela cadena que no golpea, siempre y cuando respetes los valores de regulacion de las mismas, ahora si le pifias, 5 o 6 dientes, tas al horno, pero no se si el motor lo pondrias en marcha sin notar que algo anda mal., si queres amigo hace la prueba avanzalo dos dientes y vas a ver que tu rambler vuela

Entiendo Gustavo, pero solo hice esa aclaracion al hecho que el dia de mañana que alguno busque info y tome Manzanas por Papas.
Chas gracias