Había ido a ver unas cuantas toros, hasta que en un momento me topé con una en brandsen. Tenía mas que nada detalles de pintura, pero después, cuando la probé dije "esta tiene que ser mía".
Pasaron los días, y me decidí por comprar esa. Fui el miercoles a la mañana a buscarla con mi viejo. Fuimos haciendo los papeles, siempre yendo con la toro, hasta que llegó el momento de pagarla y me dió las llaves. Le voy a cargar nafta, y a la salida se me apaga. Filtro de nafta vacío. Que raro...
Le tiro un chorrito de nafta y vuelve a arrancar. Seguro que andaba con poca nafta, chupó aire al inclinarse y por eso se apagó...
De ahí pegamos la vuelta a capital. Una divinura manejarla, casi todo el tiempo en 4ta, en la ruta se comportaba muy muy bien. Lo único que lamentaba era la casi ausencia de espejos laterales (presentes, pero sueltos, no se ve nada).
Así llego a casa. Ni bien subo a la vereda del garage del edificio (no tenemos cochera, pero la dejé ahí) se me apaga. Uy, seguro le queda poca nafta y volvió a chupar aire... pero... 100km con 20 litros?
Arranco tirandole nafta al carburador y fui a llenar el tanque, que para mi sorpresa cargó 30 litros (antes cargué 20, y el dueño me dijo que estaba con 10 cuando me la dió... ahí me cerraron mas las cosas).
Voy al garage donde tengo el uno, primer piso.... lo que sufrió la pobre para subir la rampa! Ni hablar de estacionarla en un lugar ínfimo sin espejos. Todavía no se como la entré.
Ahí se vuelve a apagar.... digo chau, la bomba está chota. Determiné que a menos de 1000 vueltas el filtro se empieza a llenar de aire. La tendré que usar acelerada.
Viernes voy a asegurarla al aca (rc, incendio y robo por $17k, $420 al mes), siempre acelerandola, y frenando con el pié izquierdo. Vuelvo a otro garage mas grande, donde pueda estacionarla sin dramas... se vuelve a apagar. Tiro nafta al carburador, arranco acelero, se llena el filtro, termino de estacionarla.
Ayer salí para un encuentro que se hacía en el autódromo. Vamos a una esso a esperar a un amigo. Mientras tanto ajustamos el ralenti para que regule a un rango en el que la bomba funcione... poco mas de 1500 vueltas! Al menos con eso no tengo que frenar con el pié izquierdo, hasta que le cambie la bomba. Llega mi otro amigo con la vitara, le doy arranque, confiado que la bomba va a funcionar.... se vuelve a apagar. Varios intentos de tirar nafta al carburador, dar arranque, no carga la bomba, se apaga, tirar nafta dar arranque, se apaga... me quedaba poca bata. Cuando iba a hacer el puente, arrancó. Menos mal.
Vamos para el galvez, y se hace casi imposible entrar... gral paz parada. La dejo "regulando" y....se apaga. Tuvimos que ir empujandola... hasta que decidimos no ir al encuentro (habían como 2000 autos, no se podía entrar) y fuimos para dot.
El viaje lo mas bien, estaciono ahí mismo, cenamos, y a las 2 hs nos vamos.... no arranca! Misma historia de siempre, tirar nafta, dar arranque, tirar nafta, dar arranque, se queda con poca bata, arranca, salgo.... se apaga. Filtro de nafta lleno! Que pasó ahora? Varios intentos de arrancar, empezaba a llover, estaba en el medio de la calle, las luces apenas encendían, el burro giraba muy despacio, mi amigo de la vitara ya se había ido (otro amigo que estaba conmigo lo llamaba para ver si me daba una mano). No me pregunten como, pero terminó arrancando...
Bien, ahora llueve. Sin desempañador, sin espejos, no veía nada. Ya circulaba con miedo de que me deje en medio de la lluvia. Por suerte terminé llegando a casa. Ahí me encuentro con el radiador que perdía un poco de refrigerante.
Llegué lleno de quemaduras, cortes, raspaduras... y con la siguiente lista de cosas para hacerle:
-Bomba de nafta
-Carburar
-Batería
-Espejos laterales
-Embrague (una sola vez yendo en 4ta a 1500, piso a fondo y patina)
-Instalación eléctrica (la hicieron con la cara, es lo de menos, otro día explico)
Saludos!
