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 Asunto: Tren delantero
NotaPosteado: Lun Jul 29, 2013 10:52 
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Torino ZX
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Bueno, después de renegar bastante y gracias a la ayuda recibida termine el tren delantero de mi cupe.
Saque bastantes fotos así que voy a tratar de armar mas o menos los pasos seguidos para que le sirva a alguien que como yo esta medio loco y no quiere que nadie toque su Torino.
Se necesitan buenos juegos de llaves tubos y fijas, algún medio de elevación seguro o fosa y muchas ganas de renegar.
Antes de empezar tengo que agradecer a mi amigo Martin (mafeaya) que me banca en el galpón y siempre me da una mano hasta horas bastante inconvenientes con su consecuente quilombo de polleras posterior, también a Gustavo (ElIndio) que siempre esta ahí para colaborar en todo lo que pueda, dentro y fuera del foro.
Es la primera vez que hice tren delantero así que no tomen esto como definitivo o la mejor forma de hacerlo, seria bueno que gente con mas experiencia corrija y agregue lo que considere necesario.
Las cantidades que pongo son para ambas ruedas.

Vamos a las fotos, acá están las piezas nuevas que cambie:

Extremo de dirección largo (igual de los dos lados), lleva 2:

Imagen

Extremo de dirección corto (igual de los dos lados), lleva 2:

Imagen

Vienen sellados, sin alemite, Martin quiere hacer un agujero y meterle un alemite, a mi me da miedo que quede una rebarba metálica de cuando se hace la perforación, pero aumentaría la vida útil si se pudiera engrasar.

Los resortes llevan gomas arriba y abajo, son 4 en total:

Imagen

Parrilla inferior (lleva 2):

Imagen

Parrillas superiores (lleva 4, son todas iguales, vienen std y supermedida):

Imagen

Con respecto a las parrillas si llegan a tener las originales, aconsejan no cambiarlas, solo cambio de bujes, yo nunca vi originales pero dicen que pesan 3 veces lo que las nuevas.

Rotulas (lleva 2, son iguales)

Imagen

Bujes del tensor:

Imagen

Con respecto a esto me anoticie que hay dos tensores diferentes, el original que tiene tope adelante y tuerca atrás y el tensor "reforma" que tiene tuercas adelante y atrás, en mi caso tenia la reforma y va este buje de la foto anterior.

Crapodina (lleva 2):

Imagen

La cruz o cristo (lleva 2) con los bulones:

Imagen

Bulón espaciador de parrillas superiores (lleva 2):

Imagen

Barra antirrolido (creo que se llama así) y las dos vieletas que estas si son diferentes (derecha e izquierda):

Imagen

En la foto ya se ve armado con los bujes y vieletas nuevas.

Los bujes anteriores estaban cortados, los cortan para cambiarlos sin desarmar pero se deben colocar enteros:

Imagen

Obviamente 2 resortes y dos amortiguadores.

Bueno primero con el auto en el piso en posición normal hay que preparar un hierro 8 mm para enganchar las orejas de las cazoletas así el espiral no se estira y cuando levantamos el auto sale sin problemas. Me la armo Martin cortando a medida y soldando las puntas formando un ángulo apenas mayor a 90º para que enganche en las orejas.
Una vez colocados hay que asegurarlas con alambre impidiendo que se separen de los espirales por accidente:

Imagen

No sean roñosos como yo y laven el auto antes de hacerlo porque sino cada vez que se meten abajo terminan llenos de tierra.
Una vez que tienen seguro el espiral levantan el auto y tiene que salir sin problemas, obviamente mucho cuidado porque si bien esta asegurado si se llegar a caer o golpear y zafa algún tensor con la energía que tiene el espiral alguna parte del cuerpo pierden seguro.

Yo saque el caliper de freno y lo coloque de la carrocería para no desconectarlo y tener que purgar:

Imagen

Ahora hay que empezar a desarmar, sacar bulones de parrillas superiores del lado del motor:

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El bulón de las parrillas inferiores tiene el regule de comba con dos "turcas" excéntricas así que hay que recordar o marcar la posición en que se encontraban.

Hay que desarmar el tensor:

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Desvincular la vieleta y desvincular el amortiguador. En este momento podemos sacar el conjunto:

Imagen

Ahora para cambiar las gomas de los espirales hay que descomprimir el resorte para desengancharlo, cambiar las gomas y volverlo a comprimir para volver a engancharlo y dejarlo igual que como lo sacamos para que al terminar de armar lo podamos colocar si problemas, tal cual lo sacamos.
Para la descompresión se puede usar un compresor comercial o el método patentado por el ElIndio que paso a detallar:
Se coloca el espiral armado abajo del auto, se baja el auto muy despacio hasta que se liberen las trabas, se levanta el auto hasta que el espiral se descomprima por completo y salga solo.

Imagen

Se cambian las gomas y se vuelve a colocar para realizar el proceso inverso, se baja el auto comprimiendo el espiral, se colocan las trabas y los alambres y se levanta el auto.

Ahora pasamos al armado con las piezas nuevas:

Colocamos los bulones de la cruz en las parrillas (es un parto):

Imagen

Por otro lado tenemos que preparar la cruz para que entre acá (no se como se llama esta pieza), primero se coloca la crapodina y luego la cruz:

Imagen

La cruz tiene un buje de bronce que hay que gastar hasta que entre justito, para esto se usa un calisuar que yo no tenia así que improvise con una lija prolijamente enrollada y en media hora (un poco menos) de darle lo tenia listo:

Imagen

Enroscamos el cristo a los bulones:

Imagen

Hay que ponerle alemites, en mi caso no los trajo:

Imagen

Colocamos el espaciador:

Imagen

Colocamos la rotula en la parrilla inferior:

Imagen

Colocamos crapodina y cruz:

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Armamos todo:

Imagen

Una vez que tenemos todo armado lo colocamos, yo empecé fijando las parrillas superiores, las inferiores y el tensor, luego bajamos todo el conjunto y el espiral tiene que entrar sin problemas. Con un gato levantamos el conjunto para que el espiral se tense un poco y suelten las trabas:

Imagen

Luego armamos los extremos respetando la medida de punta a punta de los que sacamos:

Imagen

Luego colocamos la barra antirrolido y las vieletas y tenemos terminado el trabajo.

Igualmente faltan cosas como buje de caja de dirección, brazo pitman y varias cosas mas que en esta oportunidad no hice, pero esto es lo mas común a realizar.

Cuando lo leen o se los cuentan parece fácil pero no lo es, las cosas no salen simplemente sacando el bulón y chau, siempre algo se complica, yo demore mas o menos 12 horas por rueda para hacer estas tareas, pero con ganas y voluntad se puede hacer, si lo hice yo lo hace cualquiera

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Claudio
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 Asunto: Re: Tren delantero
NotaPosteado: Lun Jul 29, 2013 11:10 
Torino ZX
No sos cualquiera. Lo que hiciste está muy bien. Hay que animarse a desarmar y volver a armar un tren delantero de los nuestros. ¿Alineaste?. ¿Como quedó?. ¿Las parrillas superiores, son std. o super medida?.
Felicitaciones por el trabajo Claudio.


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 Asunto: Re: Tren delantero
NotaPosteado: Lun Jul 29, 2013 11:18 
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Jorge Alejandro OCHOA escribió:
No sos cualquiera. Lo que hiciste está muy bien. Hay que animarse a desarmar y volver a armar un tren delantero de los nuestros. ¿Alineaste?. ¿Como quedó?. ¿Las parrillas superiores, son std. o super medida?.
Felicitaciones por el trabajo Claudio.


Gracias! Esta semana tengo que alinear, puse std que era lo que tenia, me quede contento porque paso la VTV, le pregunte al flaco como lo veía y me dijo que bien, esperaremos a la alineación y les cuento.

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Claudio
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 Asunto: Re: Tren delantero
NotaPosteado: Lun Jul 29, 2013 11:51 
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Muy bueno! ¿Calidad de los repuestos? Pregunto porque el tren delantero es "el" punto flojo de mi Toro. Se jode algo bastante seguido y eso que siempre controlo y mantengo. Yo le haría agujeros y pondría alemites...

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Jorge

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 Asunto: Re: Tren delantero
NotaPosteado: Lun Jul 29, 2013 15:11 
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impecable laburo

es mi proximo paso cuando termine de putear a los frenos y paloeres traseros

asi que el tutorial me viene excelente

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Marcelo Scollo
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 Asunto: Re: Tren delantero
NotaPosteado: Lun Jul 29, 2013 19:09 
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Torino ZX
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Excelente Claudio!!! Gracias por compartirlo!!
Cuanto gastaste?? Los repuestos se consiguen fácilmente?? Que calidad tienen??

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Simplemente Torino
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 Asunto: Re: Tren delantero
NotaPosteado: Lun Jul 29, 2013 19:47 
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Torino ZX
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Los repuestos se consiguen fácil, la calidad era similar a los que tenia puestos lo cual no dice mucho pero como es la primera vez que veo en mi vida esos elementos no tengo forma de decir si son buenos o malos. La rosca que traen las parrillas superiores en donde se colocan los bulones es horrible por ejemplo.

Mañana voy a ver si puedo buscar las facturas y pongo precio de todo así queda mas completo. Se ahorraría mucho dinero cambiando bujes solamente, pero hay que tener una prensa, yo intente cambiarlos y es difícil, además los de las parrillas superiores van con arandelas remachadas.

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Claudio
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 Asunto: Re: Tren delantero
NotaPosteado: Lun Jul 29, 2013 20:52 
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Torino ZX
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Buen post Claudio!!!! Admiro las ganas que ponés para sacar fotos y compartir!

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 Asunto: Re: Tren delantero
NotaPosteado: Lun Jul 29, 2013 20:54 
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Moderador de Ley
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Buenísimo Claudio!!! Muy claro todo.

Muchísimo cuidado con los resortes. Siempre.

Pablo.

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 Asunto: Re: Tren delantero
NotaPosteado: Lun Jul 29, 2013 21:42 
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Torino ZX
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Ubicación: libertad merlo
muy bueno justo tengo que levantar a la nueva de adelante . y se me dio una idea par los prensa espirales de como sacarlos .
los de atras ya los cambie y la levante pero es facil atras se traba la turca del amortiguador con el diferencial calsodo con un crique y empesas a girar el espiral hasta sacar las tuercas inferir de ambos lados del amortiguador bajas el diferencial y listo sacas y pones pero adelante no se me ocurria a hs si joya buena info :mrgreen:
gracias claudio

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lo más grande,una pasion sin dudar

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 Asunto: Re: Tren delantero
NotaPosteado: Lun Jul 29, 2013 22:44 
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Miembro Legendario y Vitalicio
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Ubicación: lanus este-bs as-argentina
Excelente , Claudio Excelente!!!!, aunque , yo no bajo todo el junto completo, voy bajando, a medida que voy desarmando, pero bien igual , es otro método, ¿ para sacar las rotulas y extremos, usaste el saca rotulas o le diste con el amansa loco ? yo compre un saca rotulas, y me sirvió solamente para sacar los extremos cortos, lo demás lo tuve que cagar a palos.
Consejo, con el espiral, cuando lo pones abajo del auto para comprimirlo y descomprimirlo, atalo a la carrocería del auto con unos alambres, medio polenta , cosa que si se safa queda agarrado.
Me encanto le laburo que te mandaste, y esto demuestra que se puede hacer, consultando se puede, no es fácil, se puede complicar, pero se hace.
Ya sé para la próxima vez que tenga que hacer tren delantero a quien voy a llamar. yo ya estoy en edad de solamente manejar a la gorda

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Un abrazo, Gustavo


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 Asunto: Re: Tren delantero
NotaPosteado: Mar Jul 30, 2013 8:55 
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Torino ZX
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elindio escribió:
¿para sacar las rotulas y extremos, usaste el saca rotulas o le diste con el amansa loco?


De eso no saque fotos como un gil, arme con el gato hidráulico y unas maderas una base como para golpear tranquilo y que no deforme el brazo que las soporta, y no estaban muy agarradas, un par de golpes y salieron.

elindio escribió:
Consejo, con el espiral, cuando lo pones abajo del auto para comprimirlo y descomprimirlo, atalo a la carrocería del auto con unos alambres, medio polenta , cosa que si se safa queda agarrado.


Me olvidé de hacer eso, vos me lo habías comentado, yo tengo un prensa espiral comercial pero es corto, vamos a fabricar para la próxima una especie de soporte con orejas mas grandes así lo hacemos con menos riesgos el procedimiento para sacar las gomas de los resortes.

elindio escribió:
Ya sé para la próxima vez que tenga que hacer tren delantero a quien voy a llamar. yo ya estoy en edad de solamente manejar a la gorda


Jajaja! cuando quieras amigo!

Van los precios unitarios (de La Plata, quizás en Warnes sea mas barato):

Rotulas $108
Extremo corto $66
Extremo largo $77.50
Bulón espaciador $40.50
Vieleta $42
Crapodina $17.30
Cruz $249.50
Parrilla superior (std) $118.80
Parrilla inferior $188.60
Arandela de goma para espirales $24.90

Gracias a todos por los comentarios!

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Claudio
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 Asunto: Re: Tren delantero
NotaPosteado: Mar Jul 30, 2013 22:56 
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TuTorino Staff
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Muy bueno!!!!


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 Asunto: Re: Tren delantero
NotaPosteado: Jue Ago 01, 2013 19:58 
Torino ZX
Hola Claudio perdona que te joda con una huevada los precios que pusiste son por unidad o por rueda es decir para la derecha y para la izquierda,ademas de eso muy claro y esplicativo el post me dan ganas de hacerlo Un abrazo


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 Asunto: Re: Tren delantero
NotaPosteado: Jue Ago 01, 2013 21:06 
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Torino ZX
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Son por unidad, en el post principal tenes que cantidad se necesita de cada uno para cambiar todo.

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Claudio
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