Hubo dieciseis anotados para salir, y uno se quedó a los pocos metros, por lo que efectivamente quince tomar parte. A pesar de todo tuvo muy buena repercusión en la gente de Tucumán y a su vez demostraron que autos practicamente de calle, podían desempeñarse muy bien por caminos de montaña. Fue algo así como un pequeño Gran Premio con una gran parte sinuosa, responsable de bajos promedios de velocidad.
El candidato lógico era el campeón, Luis Rubén DI PALMA. Y no defraudó, ya que a lo largo de los 1422 kms. justificó su candidatura no solo a la carrera, sino a pelear el título 1971. Se ganó la simpatía de los tucumanos.
Tras él, cuatro eran los candidatos a pelearle, o al menos escoltarlo. El primero fue Bony BLASCO, con Peugeot 404, preparación Anexo J. Su conocimiento del terreno, y la gran aptitud de su auto para recorrer los sinuosos lo hicieron destacarse desde el principio. Suplió la falta de HP por "muñeca", aunque lamentablemente en vano, ya que en su afán de escaparse de LOEFFEL, en Salta, siguió de largo en una curva.
Otro destacado es Eduardo Cacho MATÍAS. Este continúa creyendo en una marca que no le da ningún apoyo, y así y todo se las rebusca para ser protagonista. El otro destacado era un joven valor de aquellos tiempos: Francisco "colo" ESPINOZA, quién logró el tercer puesto final con su Torino.
Y por último se destacó el "Tío Fritz", Carlos Walter LOEFFEL, quién en la segunda etapa se estaba jugando para lograr el segundo puesto, aventajando en ese momento al propio DI PALMA, cuando se salió del camino y todo terminó para él.
Es importante aclarar que la poca asistencia de autos, se debió a la lejanía del centro donde se desarrollaban las competencias de la categoría. Tucumán estaba distanto muchos kms. y a ello se le sumaba que los premios no justificaban el sacrificio de presentarse allá con sus máquinas.-
