muchachos despues de un tiempo de tenerla les voy a mostrar unas fotos de mi T1000 modelo 74, la que compre en marcha y llena de ñañas, despues de muchisimas horas haciendole la chapa a otra T1000 modelo 76 que tengo, me di cuenta que el proyecto era muy faraonico ( para mi) y necesitaba tener una chata en servicio, asi que busque una semana y di con este ejemplar muy bueno de chapa pero mecanicamente mal atendido, a grandes rasgos, la selectora era un desatre, no frenaba nada, era una babosa de chancha, no tenia tanque conectado, pero eso si el tornadito era fiel a mas no poder, arrancaba en toda situacion y hora. la verdad no le saque muchas fotos, me centre mas en arreglarla que en fotografiar los arreglos, vamos a las fotos nomas!!



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ahora le puse unas budineras de torino y unas cubiertas 31 x 10.50



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si yo tambien detesto esos berretas plasticos traseros, pero es una de tantas mutilaciones que le hicieron a la gladi



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estas son las salidas de la calefaccion, totalmente tapadas de hojas y tierra.



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la gladiator de fabrica no traian la tela mosquitera debajo del parabrisas que tienen los toro, asi que las hojas y la mugre se junta y finalmente pudre los conductos de calefaccion, no es el caso de mi chata algo destacable!



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una cupula de f100 linea 78 que ya empeze a "choppear" para adaptarle en un futuro.



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ahora las aberraciones del interior, el dueño anterior, sabra dios porque, saco el intrumental jeep original, agarro la amoladora y metio a los garrotazos un horrendo tablero de duna, tambien extirpo el volante y columna original, por uno de torino ts, (al menos me sirve para mi ts)



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una vez soldado un marco de chapa para el tablero original que yo ya tenia de antemano, le pegue una pulida a las soldaduras, autogena en este caso.



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y como la masilla no me simpatiza mucho, una estañada para emprolijar



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espero que les haya gustado, la chata no deja de darme satisfacciones, le hago todos los dias 200km, y en la ruta, el barro, la montaña o el centro de la ciudad, no le envidia nada a nadie, ya voy a subir fotos del motor, salutti!

Hermosa, chata, es increible que hayas encontrado una camioneta de su edad con lineas tan perfectas

Felicitaciones es hermoso el modelo, un consejo, cambiá el Titulo ponele Gladiator t1000 como corresponde, si son primos de fabrica... jejeje.. saludos...

elindio escribió:Hermosa, chata, es increible que hayas encontrado una camioneta de su edad con lineas tan perfectas

la verdad que desde que la tengo me siento muy identificado con vos indio, porque la uso todos los dias, no la tengo para pasear de vez en cuando, y es un verdadero placer andarla, te cuento que tiene los pisos impecables de fabrica!! los burles en muy estado originales ya le coloque la columna y voalnte original y el tablero jeep.

te felicitoo
es hermosa la gladiadorrrr
es una materia pendiente tener una de esas con un 7 b!

pone fotos del motor !

Felicitaciones, está muy linda.

que caño la gladyysss,yo cuando le digo a alguno que es la chata que mas me gusta me miran como si fuera de marte o cosas asi,la gente no sabe nada

No es un Torino, pero les tengo el mismo afecto!!!

Pablo.

Felicitaciones amigo gladietero. Está muy linda la camioneta y me alegra muchísimo que te hayas empecinado en recuperar el tablero original, que es hermoso. En mis pagos chaqueños-correntinos he visto cada aberración en los torpedos de vehículos clásicos que no me sorprende que le hayan injertado el de Duna a la tuya.
Un comentario sobre la marca y el modelo. Las Gladiator X y V (una cargaba 1.000 kilos y la otra 500) son las únicas que llevaron el nombre Gladiator. A partir de 1967, cuando IKA aún era IKA y todavía no Renault, apareció la "Jeep T-80" y posteriormente la "Jeep T-1000". Venían versiones 4x2 y 4x4, además de dos niveles de acabado. Uno "full" con calefacción y radio y otro "base" con nada de nada y tapaz ciegas de chapa en las cavidades no utilizadas.
Nosotros los amantes de la Gladiator la seguimos llamando Gladiator, es un nombre del que nunca pudieron separarla. Así que ¡viva la gladis!

Para los que no recuerdan a mi T-80 (creo que el José que aparece abajo en la nota de Retrovisiones es el autor de este post), aconsejo ver acá: http://www.retrovisiones.com/2011/02/mi-gladiator-y-yo/

José Luis

gladiatort1000cba escribió:

elindio escribió:Hermosa, chata, es increible que hayas encontrado una camioneta de su edad con lineas tan perfectas

la verdad que desde que la tengo me siento muy identificado con vos indio, porque la uso todos los dias, no la tengo para pasear de vez en cuando, y es un verdadero placer andarla, te cuento que tiene los pisos impecables de fabrica!! los burles en muy estado originales ya le coloque la columna y voalnte original y el tablero jeep.

Los vehiculos usandolos, se desgastan, pero no se arruinan, cuida esa gladiator y dale mucho amor, es un sueño

Espectacular!!!! Felicitaciones por la Gladiator y por la "acomodada" que le estas dando!!!! Esta muy conservada y me gusto mucho el color!!!!
Cuando puedas subi mas fotos, por favor!
Saludos!

Junto con el Ambassdor Cross Country lateral de madera, es materia pendiente una camioneta de estas.
Lo que me llamó la atención es que siendo modelo 1974, todavía tenga el motor Tornado.
Un abrazo.

Genial, La Gladiator! Sueño alguna vez, conformar la pelicula de TC del 68' en la que usaban las mismas de auxilio.

Jorge Alejandro OCHOA escribió:Junto con el Ambassdor Cross Country lateral de madera, es materia pendiente una camioneta de estas.
Lo que me llamó la atención es que siendo modelo 1974, todavía tenga el motor Tornado.
Un abrazo.

Un amigo tenía uan T100 (yo creo que era 74) y también venía con un Tornado... indestructible.

Pablo.

Algo sé de las Gladiator por historia personal. Tengo entendido que en 1973 salió la última con Tornado, pero seguramente quedaron en stock y muchas pudieron haberse patentado en 1974. Ese año comenzaron a equipar el 7 bancadas y así continuaron hasta 1978 sin cambios, generalmente vendidas a organismos estatales.
Saludos torineros y gladieteros.

José Luis