bueno me voy haciendo mas que una idea , de lo que me gustaría hacerle, estos distintos puntos de vista son muy útiles y enriquecedores. Hay cosas que me parece que son muy de auto de carrera , y le quitarían confiabilidad ó requeriría mayor mantenimiento como cambiar el angulo de los asientos y recortar las guías de válvulas, si emprolijaría que no haya escalones o protuberancias en la admisión y escape, y también me gusta la idea de la cadena y eng. ZX junto con leva mejorada sin que sea de dragster..., y aumentar la rel de comp., y encendido. O sea hacer Tapa , encendido, y para mas adelante ver que diam de cil tengo, y poner pistones forjados (por seguridad y duración), y cambiar bulones de tapa de biela y bancada (donde se consiguen?). ¿Es cierto que si hay que rectificar el cigüeñal sale un ovo y la mitad del otro por el costo de los metales de Bcda?

"CONSEJO"

No le den la tapa a cualquiera para que la ande toqueteando. Antes que eso es preferible dejarla como viene de fábrica.

marcelo de torosite escribió:"CONSEJO"

No le den la tapa a cualquiera para que la ande toqueteando. Antes que eso es preferible dejarla como viene de fábrica.

BUENA ACOTACION MARCELO , AHORA BIEN LOS BULONES LOS PODES CONSEGUIR EN RM COMPETICION, SALEN 500 MANGOS EL JUEGO LOS PISTONES FORJADOS EN UN AUTO QUE LO VAS A USAR COTIDIANO Y NO MUY PREPARADO SERIA COMO UN DETALLESITO, LOS NORMALES LOS BUXTON ANDAN MUY BIEN Y SON MUY CNFIABLES ESTANDO TAMBIEN ELMOTOR PREPARADO O SEMI PICANTE

Muchachos , para ustedes que saben, que tal una turbinita ??? se la bancara el motor del toro ??? o ya hay que ponerse a cambiar pistones, colocar intercooler y demas ????
Creo que si el gasto no es mucho y el motor se la banca , seria ideal, tube un 11 turbo y les aseguro que tener la turbina ahi adentro, para cuando uno la nesecita o la quiere usar...es barbaro ...!!! ademas, ahi no tenemos problemas de consumo, mientras no arranca el turbo , el consumo es normal.. , es mas el 11 turbo tenia un carburador de 1 sola boca y venia original asi .. mientras el turbo no encendia , no gastaba nada.. pero eso si, cuando arranca la turbina , te chupa hasta las medias que tenes puestas..

Un abrazo , para todos !!
Javi

hola muy lindos los comentarios...
tengo q mandar mi leva gastada al levista, ahora la zx 81 no venia con 220hp? la del 79 con 200 hp? x q vi en varias paginas que destacan la alzada de la leva del 79 es d 6,9 mm y la del 81 7,1 mm eso no le da esos 20 hp extra?... no se cuanto de alzada tiene la tsx, yo tengo una tsx pero estan gastados los gamones...
con lo poco que se y me recomendaron... quisiera una con el cruce de la zx 81, 7,5 a 8 de alzada, un poco de permanencia y una caida rapida para que cierre mas rapido la valvula... que opinan.?