Buenassss
Les quiero contar que cambié de platinos a encendido eléctrico y he dejado finalmente de sufrir. Mi toro es un 380s 1969 y con los platinos me volvía loco. No arrancaba bien, empastaba las bujías, hasta levantaba temperatura. Le limpie el radiador, le puse electroventilador, bujías nuevas cada 3 meses y era un desastre.
Me canse y le puse un encendido Ele Ese. Barato pero rendidor. Se fueron todos los problemas de arranque y temperatura. El auto anda genial, enciende en gas y nafta. Para los que tengan problemas con el encendido a platinos, cambienlo!! Yo no quería perder la originalidad, pero preferí no perder la salud con la mala sangre me que hacía.

Por otro lado, y es el tema q ahora necesito solucionar, es que me quedé sin disco de embrague. Estoy andando con el torque. No puedo ni pasar un lomo de burro.
Me sugirieron modificar el embrague, que es hidráulico y tiene los malditos bombines que se pinchan, y hacerlo igual a la TS. Es viable esta opción? De mano de obra me dijeron entre 5mil y 6mil mas los repuestos para modificar todo. Sino, me pasaron 3mil de mano de obra mas los repuestos, por sacar el disco que tiene y repararlo.

Que me aconsejan???

Gracias! Saludos a todos!

El embrague a varilla no da mas problemas, pero eso va en gustos.
Otra opcion si queres podes sacar tus bombines, los mandas a encamisar en acero a uno aca en CABA y te olvidas. El trabajo de encamisar me lo cobraron 1300 hace un par de meses aparte la mano de obra que si sacas embrague no tenes nada.

coincido con torino-GS todo depende de cuan original queres tener tu auto yo creo que el hidrahulico es mas suave (creo) pero el mecanico tiene menos problemas y por la plata es mas o menos lo que vas a gastar. un abrazo

Los bombines son rompe bolas, si los dejas hace como dice el profe y encamisalos. Respecto de hacer la reforma tengo entendido que es viable, incluso podes poner un embrague de 7 bancadas que es un poco mas grande y hasta burro de arranque de 7 bancadas que viene con automático. Así tenia su gladiator mi suegro.
El embrague del 7 es una seda, lo hice hace poco en mi coupe y todos se sorprenden de lo suave que es, realmente es un placer. No te animas a hacerlo vos? Sacas el cardan, bajas el escape, sacas el puente de la caja, la caja y ya esta. Es pesado, pero te ahorras bastante, yo solo gaste 1600 en hacer el embrague a nuevo + ruleman de empuje.

Coincido con vos en que el cambio a encendido electronico es la mejor opcion. En cuanto al embrague si lo pasas a mecanico, chau problemas.

para pasar el embrague a mecanico, hay que cambiar la carcaza del embrague?, en el caso de que haya que cambiarla, la carcaza del 4b y el 7b, son iguales? o deberia buscar una carcaza de 4b. muchas preguntas jeje

Que buenas preguntas !!! creo que la carcaza del 7 y del 4 son distintas, ya que los burros de arranque ,no entran en las dos por igual. No se la de embrague hidraulico con la del mecanico

No todos los 4b vinieron con embrague hidraulico. Hay carcasas 4b para embrague mecanico.

Check Engine escribió:No todos los 4b vinieron con embrague hidraulico. Hay carcasas 4b para embrague mecanico.

ok, entonces deberia conseguir una carcaza para 4b mecanica...yo tengo el 4b reforma, y ya trae burro con automatico incorporado y varillaje mecanico, no se si sera la carcaza similar a la del 7b, ya que el embrague no viene con diafragma.

tengo una carcaza de 4b mecanica.. te la doy, estamos lejos pero si la querés está ...