Pablo: viajando en ruta, me quedaba a GNC, y ni siquiera podía "peinar" el acelerador porque el pistoneo era bestial. Vas sí o sí, no hay alternativa un buen variador de avance. Saludos.

Jorge Alejandro OCHOA escribió:Pablo: viajando en ruta, me quedaba a GNC, y ni siquiera podía "peinar" el acelerador porque el pistoneo era bestial. Vas sí o sí, no hay alternativa un buen variador de avance. Saludos.

La gorda ni a nafta ni a gas , pistonea.
LP MOTORSPORT no te deja pistoneando un motor ni en pedo

elindio escribió:

Jorge Alejandro OCHOA escribió:Pablo: viajando en ruta, me quedaba a GNC, y ni siquiera podía "peinar" el acelerador porque el pistoneo era bestial. Vas sí o sí, no hay alternativa un buen variador de avance. Saludos.

La gorda ni a nafta ni a gas , pistonea.
LP MOTORSPORT no te deja pistoneando un motor ni en pedo

La "gorda" (¡¡¡de pie...!!!) tiene con suerte una RC de 8 a 1, y ahí radica la mayor diferencia Gustavo. El de Jorgito tiene 10,5 a 1, y un dueño que mientras anda, le da para adelante, y no le da bola al hincha pelotas del padre que se horroriza de detalles como ese. La mayor RC, te exige recurvar el distribuidor. A mayor compresión, menor debe ser la curva de avance del encendido.
Cuando tenía el mío a GNC, (con la RC original de 8,25 a 1) tampoco tenía ningún problema. Arrancaba todos los días a nafta, y hasta que no tenía la temperatura de funcionamiento, no lo pasaba a GNC. Todas las noches, dos kms. antes de llegar a casa, lo pasaba a nafta, y así lo guardaba hasta el día siguiente. En ruta, lo pasaba a nafta, y no tenía problemas. ¡¡Ojo!!. No era tampoco que estaba con la puesta a punto ideal para ambos combustibles, pero no se quejaba. Saludos.

Moraleja, deja el auto como viene de fabrica, que no vas a tener problemas

elindio escribió:Moraleja, deja el auto como viene de fabrica, que no vas a tener problemas

si te regalan una leva berta despues vas hacer wily con la pobre gorda!!!!!! y chau originalidad

doblecammon escribió:

elindio escribió:Moraleja, deja el auto como viene de fabrica, que no vas a tener problemas

si te regalan una leva berta despues vas hacer wily con la pobre gorda!!!!!! y chau originalidad

Si, seguro, me encantaria enfierrar a full un toro, pero demanda muchos problemas, dolores de cabeza, y $$$$$$$$$

Cita del "Señor Indio":

"Si, seguro, me encantaria enfierrar a full un toro, pero demanda muchos problemas, dolores de cabeza, y $$$$$$$$$"


Esta frase de nuestro líder, es de una enorme sabiduría, tal como ya nos tiene acostumbrado.

elindio escribió:

doblecammon escribió:

elindio escribió:Moraleja, deja el auto como viene de fabrica, que no vas a tener problemas

si te regalan una leva berta despues vas hacer wily con la pobre gorda!!!!!! y chau originalidad

Si, seguro, me encantaria enfierrar a full un toro, pero demanda muchos problemas, dolores de cabeza, y $$$$$$$$$

+1

torinots1975 escribió:Por eso mismo es que el gas necesita otra puesta a punto. El problema es que con mucho avance se cocinan las valvulas.
Pero es un muy buen dato, ese, el del GR de Jorgito mas de 35° con 10.5 RC entonces que con 9.5 RC se podrian subir una cierta cantidad de grados por lo menos 38° para ser pijoteros y en lo que a mi motor respecta que es lo que la mayoría tenemos 8.25 RC 40ypico. Lo que si entonces es que para ese tipo de avance si o si variador por que pistonea a nafta.

como va ese laburo mario.... saludos....

Mi experiencia me dice que hay que poner el auto a punto a nafta, luego mejorar el gnc con algun avance electronico, o lo que mierda sea, pero, jamas tocar el distri, a menos que tengamos los elementos con que hacerlo y sabiendo lo que hacemos.

Para que ande bien a GNC puedo llevar la RC a 14 a 1 pero segurmanente va a ser un desastre a nafta, si no se quieren complicarse la vida, hay que dejar al motor como viene, standart , ponerlo a punto a nafta y tratar de mejorar el gnc, si no camina mas de lo que queremos , es porque no da mas