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 Asunto: Piston
NotaPosteado: Mie Feb 06, 2008 7:00 
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Siempre hay muchas dudas a cerca de los componentes que intervienen en un motor, aca les dejo este material explicativo..

Tipos de Pistones

El pistón es un cilindro abierto por su base inferior, cerrado en la superior y sujeto a la biela en su parte intermedia. El movimiento del pistón es hacia arriba y abajo en el interior del cilindro, comprime la mezcla, transmite la presión de combustión al cigüeñal a través de la biela, fuerza la salida de los gases resultantes de la combustión en la carrera de escape y produce un vacío en el cilindro que “aspira” la mezcla en la carrera de aspiración.

El pistón, que a primera vista puede parecer de las piezas mas simples, ha sido y es una de las que ha obligado a un mayor estudio. Debe ser ligero, de forma que sean mínimas las cargas de inercia, pero a su vez debe ser lo suficientemente rígido y resistente para soportar el calor y la presión desarrollados en el interior de l la cámara de combustión.

Veamos en esta oportunidad algunos tipos de pistones Sealed Power de Federal Mogul que les proporcionará una mejor comprensión de las características, beneficios y materiales de estos pistones para su correcta aplicación.

Comenzaremos por los materiales. Los pistones de los motores actuales usan como elemento principal el aluminio, por ser un metal con amplias cualidades.

En la fabricación de los pistones, al aluminio se le agregan otros elementos para obtener formulas adecuadas que proporcionan las características particulares necesarias según el tipo y aplicación del motor. Estas aleaciones son las que permiten obtener un producto de alta calidad como es el caso de los pistones Sealed Power.

Pistones de aluminio fundido (Sufijos P, NP)

Uno de los procesos más antiguos y aún vigente, es el de la fundición de lingotes de aluminio en grandes Crisoles (donde se calientan los metales hasta que se funden o pasan de sólido a líquido) que luego se vacían en moldes enfriados por agua bajo sistemas especiales.

Posteriormente, comienza el proceso de mecanizado, efectuado por diferentes maquinarias controladas por computadoras y por último pasan por una serie de procesos térmicos que les dan las propiedades requeridas por las empresas fabricantes de equipo original. Estos mismos pistones de la marca Sealed Power son los que tienen los vehículos que salen de la fabrica y son los mismos ofrecidos en las repuesteras como piezas de reposición.

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Figura 1

Pistones forjados a presión (Sufijo F)
En éste proceso se utilizan trozos de barras de aleaciones de aluminio cortados a la medida y sometidos a presiones de hasta 3000 toneladas de fuerza, En los troqueles se forja con exactitud las dimensiones del pistón y las ranuras de los anillos con maquinados a precisión para brindar optima calidad y confiabilidad en el uso de estos, tanto en motores

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Figura 2
de uso diario como de trabajos pesados e incluso en los motores de autos de competencias (figura 1).

Pistones Hipereutecticos (Prefijo H)

Estos pistones son fabricados con modernos sistemas de la más alta tecnología metalúrgica en la cual se emplean nuevas formulaciones que permiten agregar una mayor cantidad de silicio, lográndose una expansión molecular uniforme de los elementos utilizados en su composición. Esta técnica de manufactura proporciona a éstos pistones características especiales, tales como soportar mayor fuerza, resistencia y control de la dilatación a temperaturas altas, disminuyendo el riesgo de que el pistón se pegue o agarre en el cilindro, la vida útil es mayor ya que las ranuras de los anillos y el orificio del pasador del pistón son más duraderas, además se pueden instalar en los nuevos motores e igualmente se usan en motores de años anteriores. Esta particular tecnología de los pistones Sealed Power se impone en especial para las nuevas generaciones de motores de alta compresión. Al usar pistones con prefijo “H” su reparación será confiable (figura 2).

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Figura 3

Pistones con capa de recubrimiento (Sufijo C)

Los primeros minutos de funcionamiento de un motor nuevo o reparado son cruciales para la vida del motor. Los pistones de la marca Sealed Power han estado a la vanguardia de la tecnología del recubrimiento de las faldas del pistón. Inicialmente se utilizó el estaño (éste le da un color opaco figura 3) pero por ser nocivo a la salud ha sido eliminado por los fabricantes de pistones. En sustitución se está aplicando el nuevo recubrimiento anti-fricción compuesto por molibdeno y grafito en las faldas (dándole un color negro, figura 4).

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Figura 4

Este proceso patentado por Sealed Power extiende la vida útil de los motores que lo usan, evita que los pistones se rayen, ayuda a prevenir daños por la lubricación inadecuada y mejora el sellado de los pistones.
También se usan los pistones sin recubrimiento que tienen una apariencia brillante por el color del aluminio al ser maquinado (figura 1).

Espero que les aclare muchas dudas y las que no las debatimos entre todos...
Saludos

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Cesar
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NotaPosteado: Mie Feb 06, 2008 8:07 
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muy bueno, deberiamos postear mas cosas de este tipo..

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NotaPosteado: Mie Feb 06, 2008 10:06 
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César: muy interesante. Me gustaron los pistones con la falda recubierta con grafito y disulfuro de molibdeno... :D

Gracias y un abrazo,

Pablo.

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380W '67.


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NotaPosteado: Mie Feb 06, 2008 15:51 
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Torino ZX
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Registrado: Vie May 25, 2007 14:37
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Pablo escribió:
César: muy interesante. Me gustaron los pistones con la falda recubierta con grafito y disulfuro de molibdeno... :D

Gracias y un abrazo,

Pablo.


siempre vos diciendo bien cesar???
jaja
si la verdad que el post esta muy bueno lastima que a mis pistones los deje sin pollera y le saque 100gramos a cada uno jojojo
y seguimos sacandole peso al motor
tiene que ser un fierro

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NotaPosteado: Jue Feb 07, 2008 16:14 
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Ya que estamos hablando de las caracteristicas de un piston, les dejo un grafico y un esquema de los 4 ciclos de un motor de 4 tiempos, donde se aprecian como lo realiza y las fuerzas que se ejercen sobre el piston/biela/cigueñal...

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Componentes de un típico ciclo de cuatro tiempos, el pistón. (E) Salida de gases, (I) entrada de la cámara, (S) bujía, (V) Válvulas, (P) Pistón, (R) Biela, (C) Carter, (W) Camisa con agua refrigerante.

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Espero que les sea practico e interesante...
Un abrazo

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Cesar
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NotaPosteado: Vie Feb 08, 2008 0:05 
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Muy ilustrativo y simpatico el esquemita

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Un abrazo, Gustavo


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NotaPosteado: Mar Mar 04, 2008 16:40 
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Flotillero
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Los felicito, impresionante !
German


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 Asunto: Re: Piston
NotaPosteado: Vie Feb 15, 2013 8:40 
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Avatarde Usuario

Registrado: Jue Feb 14, 2013 11:53
Posts: 39
muy bueno, la verdad que muy util conocer hacerco de esto, mas si sabemos que nos toca hacer motor, para tener en cuenta.

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Buena Amistades, Buena Vida


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